2020年汽车市场会大幅下跌吗？

不能预测未来，但根据当前情况和经济环境，汽车行业预计在未来一年可能会遭受重创。全球疫情、供应链中断以及需求减少等因素将对汽车行业产生重大影响。政府出台的各种政策也可能加剧行业的压力。2020年的汽车市场不容乐观。

2020年汽车市场会大幅下跌吗？

2019年，汽车市场有几个显著特点。日本汽车集体上涨，豪华汽车销量大幅上升。为了抵御汽车市场的寒流，汽车市场掀起了一股降价热潮，从BBA到家用汽车。许多没有开始的消费者担心2020年汽车的下降幅度会缩小。根据目前的趋势，恐怕2020年汽车价格会下降得更厉害。

降价是2019年国内汽车市场的主要关键词。从年中国家五国六排放标准的变化到下半年完成销售任务，汽车企业品牌表现出前所未有的诚意，ATS-L和发现神星等车型跌幅超过10万。此外，汽车市场也出现了更换即降价的势头。以奥迪Q5L和A6L为例，更换车型上市后不久，无法承受汽车市场寒流的影响，终端跌幅7万甚至10万。

主要是因为竞争车型终端保持不小的折扣，刚刚完成Q5L和A6L车型想要价格，但面临巨大的市场压力，如果不意味着销售和份额将被竞争车型夺走，此时降价的负面影响被忽视，销售是第一位的。因此，即使2020款Q5L车型上市，终端仍有很大的下降，以确保Q5L在下半年的强劲努力，年终销量与奔驰GLC只有三位数的差距。

同样，在家用汽车领域，轩逸和花冠在2019年迎来了替代车型，但销量远低于大众朗逸。他们也是冠军的热门候选人。轩逸和花冠的新车上市，产品实力大大提升，比朗逸有明显优势。然而，早期完成更换的朗逸在终端上以数万美元的折扣远远落后于这两款车型，并稳居年度销售冠军。不难预测，在2020年市场和竞品车型的压力下，轩逸和卡罗拉终端也会有一定程度的下降，以便与朗逸作战。

2020年，汽车价格将继续下跌，主要是由于2019年环境基调的影响。2019年，汽车市场销量刚刚超过2000万元。与2018年相比，7.4%的消费者需求大幅下降。对于汽车公司来说，除了德国和日本，其他汽车系统也受到了很大的影响和影响，如果你想在2020年改变这种情况，除了新车型，刺激消费者需求，同样要做的就是保持现有车型的下降幅度，突然收窄下降幅度很可能会影响年度销售业绩和排名。

结合目前汽车市场情况，受新型冠状病毒疫情影响，不建议各城市和地区出行。简单来说，很多消费者出不来，很大程度上影响了1月和2月的汽车销售业绩。对于汽车公司来说，一年的计划是春天，第一季度的销售数据也会受到很大影响。如果你想实现你的目标，你需要在剩下的三个季度加快新的步伐，以确保车型的降价只会更加激烈。

因此，没有赶上国五抄底买车，没有赶上2019年底买车旺季的消费者不用担心。疫情结束后，车企为了提振销量，必然会拿出不低于2019年的降幅。2020年买车还是个好时机。

2020年客运站收费标准？

第一章 总 则

第一条 根据国家有关道路运输管理和价格管理的法律法规，制定本规则，以规范公交客运站的收费行为，保护承运人、乘客和公交客运站的合法权益。

第二条 本规则适用于经县级以上人民政府交通主管部门批准在中华人民共和国境内经营的汽车客运站（以下简称客运站）。

第三条 客运站在向承运人和乘客提供付费服务时，必须按照本规则规定的收费项目和收费标准，使用交通主管部门按照有关规定统一印制和发放的票据，向承运人和乘客收取费用，并接受价格主管部门和交通主管部门的监督检查。

第二章 车站收费

第四条 客运站向承运人提供客运代理、客车发班、包装运输代理、车辆清洁、车辆保温、车辆停车、车辆安全等服务时，可收取相应费用。

第五条 客运站为承运人办理客源组织、售票、检票、出发、运费结算等客运业务，按一定比例向承运人收取客运代理费。客运代理费率根据不同车站设施、服务内容、吸引乘客能力等具体情况确定，最高不超过以下标准:一级站10%，二级站8%，三级站6%。车站级标准由交通部统一规定。

客运代理费也可以按照上述费率标准收取。

第六条 只为承运人提供统一的班次安排、停车位和候车室，但不代表售票、检票等服务。客运站最高可收取不超过客运费6%的客运费，不再收取客运代理费。

第七条 客运站代理承运人受理行包托运业务，并按行包运输收入的一定比例收取行包运输代理费。

第八条 根据承运人的要求，客运站可提供车辆外部清洁服务和车厢内部清洁服务，每次向承运人收取车辆清洁费。

第九条 客运站可根据承运人的要求提供车辆保温服务，每次向承运人收取车辆保温费。

第十条 承运人应当将车辆停放在客运站（班车除外），并委托客运站负责监督。客运站可根据不同车型的车辆数量和时间向承运人收取停车费。

第十一条 根据承运人的要求，客运站可以向承运人收取车辆安全服务费，为进站车辆提供安全检查和紧固件。

如果车辆需要维修，客运站将根据实际发生的费用收取车辆维修费。

第十二条 承运人未按约定时间提供车辆的，客运站可以向承运人收取班车延误费；因客运站责任延误或者班车的，客运站应当向承运人支付班车延误费。

第三章 旅客站收费

第十三条 当客运站向乘客提供补票、退票、送票、行包变更、行包装卸、行包保管、小件物品存放、站务等服务时，可收取相应费用。

第十四条 对于无票乘车但出站时主动补票的乘客，客运站除从班车出发站到乘客到达站的票价外，还应收取额外的补票手续费。出站时发现无票或无效票的乘客，除办理上述补票手续外，还应按票面金额的50-100%处以罚款。补票费和罚款收入属于客运站。

第十五条 客运站应向乘客收取退票费。因客运站或承运人责任延误发车或者退班的，允许乘客退票，免收退票费；开车后不退票。

按以下标准收取退票费：

(一)客运班车开车时间2小时前退票，按票面金额10%计算，不足0.5元按0.5元计算；

(二)客运班车开车前2小时内办理退票，退票费按票面金额的20%计算，不足1元按1元计算；

(三)旅游客车开车前24小时退票，按票面金额10%计算，不足1元按1元计算；

(四)旅游客车开车前24小时内办理退票，退票费按票面金额的50%计算，不足2元按2元计算。

第十六条 客运站按旅客要求提供送票服务的，可按每张票向旅客收取送票费。

第十七条 旅客在行包起运前，要求取消或更改托运地点，客运站可按票次核收行包变更费。

旅客要求中途停运时，不收取行包变更费，不退还行包运费。

第十八条 客运站为旅客装卸行包，可按每件包装或卸载一次收取行包装卸费。单件行包重量超过30kg或行包体积超过0.12立方米的，行包装卸费各加成50%。

第十九条 行包到达车站时，自行包提取通知发出或公告发出之日起计算。对于3天以上提取行包的乘客，可按件按时收取行包保管费。

行包保管费按每10公斤计算，不足10公斤按10公斤计算。

第二十条 客运站向乘客寄存小件物品，可按时间收取小件物品的寄存费。

第二十一条 客运站拥有站级标准规定的设施设备，为乘客提供候车、休息、公安、安全检查、信息等基本客运服务。客运站服务费作为票价的一个成本因素，不得向乘客单独收取。

附 则

第二十二条 客运站在售票总额中按照国家有关规定和车站运输双方协议提取相关费用后，余额部分应当按照国家有关规定或者双方签订的协议向承运人支付滞纳金。

第二十三条 本规则发布前有关汽车客运站收费的规定，与本规则相冲突的，以本规则为准。

第二十四条 国务院交通主管部门和价格主管部门负责解释本规则。

第二十五条 各省、自治区、直辖市价格主管部门和交通主管部门根据汽车运价管理权限，应当根据本规定和本地区实际情况，制定实施细则和费率标准，并报国务院价格主管部门和交通主管部门备案。

第二十六条 本规则自1996年5月1日起实施。