五菱宏光mini续航120落地价？

五菱宏光MINI拥有65kW的最大功率和120km/h的最大时速。作为一款微型车，它的续航里程可以达到300公里左右，这为车主提供了非常长的使用时间。

五菱宏光mini续航120落地价？

五菱宏光mini中配是四座的不是五座。五菱宏光mini中配四座续航120km价格32800，高配续航170km价格38800。其他的尺寸和配置是一样的。中配带空调的车型，也才3万多。其中马卡龙时尚款的两个版本官方指导价都是3.76万元，而马卡龙臻享款两个版本的官方指导价为4.36万元

3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？

自从五菱宏光mini EV推出以来便备受广泛关注，销量更是节节攀升！在上市之前就取得了热销，预售期间订单数量超过3万笔。而在正式上市之后，宏光mini EV用了7天卖出7千多辆,用了20天卖出1万辆，销量相当惊人。8月，宏光 mini EV拿下了1.5万辆的销量，环比增长104%；而在9月，宏光 miniEV更是给出了单月卖出2万多辆的出色成绩单，成为新能源汽车领域增长最快车型，成为了新能源车里的“人气王”，销量更是超越特斯拉model3，稳稳占据第一的位子。五菱宏光mini EV的销量着实让其他新能源品牌眼红，但是为什么五菱就能获得成功，而其他品牌为何不推出同价位车型？是因为做不出吗？显然不是的！

• 五菱宏光mini EV为何能够获得成功？

一、找准了市场定位，以低廉的价格取胜

五菱做面包车起家，产品本身就以价格低廉实用为主，所以拉低售价对五菱的品牌价值并没有什么影响，做的就是大众都能开的起的平民车。在大家都在拼配置、比续航的当下，五菱宏光mini EV 异军突起，定位低端车型，以2.88—3.88万的低价赢得市场！虽然纯电续航里程只有120/170Km，虽然没有快充功能，但充电方便，扯根家用电源就可以实现充电，这正是平民百姓所需要的代步车！——没有华丽的配置，讲究的就是经济实用。相比那些动辄十几万，甚至几十万的国产新能源汽车，比如比亚迪汉EV、蔚来ES6、理想one等车型，五菱宏光mini EV 3万左右的售价，对于大多数家庭都能够拿得出手，不存在购车压力。而那些小型新能源汽车比如欧拉、蚂蚁、宝骏E系列等这些车型，虽然续航里程大多在300km左右，但在价格方面，谁也做不到五菱宏光mini EV的低价，这就是优势所在！五菱的成功总结一点就是:价格亲民，实现了平民百姓对新能源汽车的代步需求！

• 那么低端市场需求这么大，其他品牌为何不推出这么低价的新能源汽车？

一、定价过低，影响产品布局，对其品牌价值影响巨大

很多新能源汽车品牌旗下是有很多传统燃油车的，比如比亚迪、奇瑞、长安、荣威等等一大批国产大佬，如果一味的追求低价，推出一款和五菱宏光mini EV 类似的售价在3万左右的纯电动汽车，那么其他车型还怎么卖？！不仅中高端新能源车型被搁置，就连燃油车也会受到牵连。产品布局不合理，将严重影响其品牌所有车型的销量，另外，品牌价值也将进一步被拉低！我觉得这个很好理解，比如宝马i3，是其最便宜的一款纯电动，售价也高达30多万，车辆本身值不值这个价？肯定不值，豪华品牌的品牌溢价是相当高的！你让宝马控制成本，推出一款两三万的车型试试，造肯定能造的出，但其他车型受到的影响是相当大的，到时候满大街跑的都是廉价宝马，品牌价值肯定大幅降低！这个跟“资本家宁愿把卖不出去的牛奶倒进河里，也不打骨折促销”是相似的道理。

二、为了获取政策补贴，低续航车型无人问津

任何企业的第一目的就是利润，只有赚到钱才能生存，这也是市场法则。而国家为了扶持新能源汽车的发展，投入的财政资金还是相当大的，想出了财政补贴这一政策，而在我本人看来，这一利国利民的政策被各大车企给玩坏了！细心的朋友会发现，五菱宏光mini EV 的续航里程只有120km，而其他品牌的新能源至少300km起步，为何不把续航里程缩短，降低售价呢？我们一起来看看其中的“猫腻”！

以2018年政策补贴标准为例，纯电续航里程只有大于150km才能获得补贴资格，而随着国家补贴政策的缩紧，最低续航里程继续提升，其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从2019年的250km提升至300km。这也就解释了为什么大多数车企不把续航里程缩短，造出如五菱宏光mini EV一样的廉价车型了，因为没有补贴！国家政策补贴的出发点是积极的，但政策一出，一些即便没有造车经验的企业纷纷投产生产研发新能源汽车，这些“造车新势力”如雨后春笋般拔地而起。比如奇点、拜腾、银隆、乐视等等一大批品牌，有些甚至没有量产，如今都已凉凉！这种剑走偏锋、投机取巧的行为，必定会被市场所淘汰！我个人感觉:其中的一些“造车新势力”的做法，更像是1958-1960年的“大跃进”，急功近利，造出的产品可以说是“工业垃圾”也不为过！

三、不适合国家新能源汽车发展策略

新能源汽车发展伊始，国家便大力扶持，采取各种政策补贴，来刺激市场，激励车企研发生产和消费者购买，而新能源汽车又是未来发展的趋势，除了特斯拉一家独大，其他传统燃油车无论国产还是日系、德系、美系等合资品牌，似乎又站在了同一起跑线上，于是便提出了“弯道超车”的概念！弯道超车必然得有拿得出手的车型和技术，有了国家的大力扶持，各大国产品牌便纷纷研发新能源汽车，续航里程越做越多，质量越来越好，充电越来越快，当然价格也越来越高！新能源汽车的发展是需要这种开拓进取、勇攀高峰的精神的。而低端车型虽然更受平民大众认可，但从技术品质方面毕竟代表不了整个国产新能源行业。而目前我们缺乏的正是这种高品质车型，所以，大家都把精力放到中高端市场，低端市场无人问津也就不足为奇了！

总结

总的来说，五菱宏光mini EV的成功模式只适合五菱本身，换做其他车企或许并不合适，就像中国走出了属于自己的社会主义道路，其他国家生搬硬套也不会有这么好的效果。所以，五菱的成功，其他车企也只有眼红羡慕的份，要复制其做法，估计也没几个车企感冒这个险。

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

（原创不易，点个关注呗！）