韩国尿素是什么？

韩国尿素是什么？

“韩国尿素”和农民伯伯种地用的尿素，可不是一回事，韩国尿素的英语Diesel exhaust fluid，直译就是“柴油尾气处理液”，欧洲称为AdBlue，中国在2012年把它定名为“氮氧化物还原剂”。

“韩国尿素”是中和柴油车尾气中的氮氧化物的重要催化剂，对普通汽油车来说完全无用，所以国内的普通汽油车主对这个词就无感了。

作为发达国家的韩国为什么会尿素短缺？

汽油发动机内，压缩比没有柴油高，且是火花塞点燃，油气混合均匀，所以产生较少的氮氧化物NOx，只需要用三元催化器就可以解决了。

而柴油机则是喷柴油后，在高温富氧高压下让柴油自行点燃，这种富氧环境燃烧，这样就会产生更多的氮氧化物NOx。

氮氧化合物属于污染性有害气体，为了不让这些有害尾气直接排出，就需要添加尿素。两者发生化学反应，氮氧化合物最终会转化成氮气和水排出。（尿素处理系统也叫SCR）

无论是烧柴油的商用车还是乘用车，都会备一个尿素箱。

国外进口的很多豪车的柴油版，也要定期往里面加尿素。

另外，车用尿素和农用尿素不同，是经过专门处理的，由高纯度的尿素和水勾兑而成，一般是32.5%尿素和67.5%的水，这个水也是需要去离子处理，不能含有矿物质和杂质。

而且尿素也不是大家想的那样，是白色的或者无色晶体，是无臭无味的…………

尿素的用途极多，农业上可以用于施肥，工业上可以生产脲醛树脂、三聚氰胺和三聚氰酸。

其中脲醛树脂用在插线板、开关、仪表外壳，麻将牌，马桶盖，餐具的制造上。

哎，扯远了，回到尿素上面来。

中国是世界上最大的尿素生产国，尿素产量大且价格低廉，即使在国家实行高关税抑制尿素出口的背景下，每年尿素出口量仍高达数百万吨，仅2020年中国尿素出口量就为545万吨。

而且中国乘用车使用柴油的极少，3亿乘用车里面，只有寥寥无几的柴油乘用车。

2020年柴油机的全年销量634.1万台，只占总销量的13.55%，而这些柴油机还是主要供给了商业用车，如卡车，客车等。

再回到韩国的尿素荒，现在韩国的车用尿素急缺，甚至有了囤积居奇的炒作行为，以至于政府出台了相关罚款加坐牢，来打击这类炒尿素的行为。

为什么发生尿素荒？

韩国的车用尿素完全依赖进口，中国出口给韩国的车用尿素生产的工业尿素占据韩国进口的97.6%，而最近因为疫情的关系，中国加强了对尿素的出口引导。

中国海关总署10月宣布，对尿素等出口化肥实施出口商品检验。这使得韩国自中国进口尿素的传统渠道受阻，韩国国内工业尿素价格环比上涨逾80%，达到每吨483美元。而即使出高价，韩国企业也不得不面临无处进口尿素的困境，预计主要生产原料尿素库存或在本月底告罄。

而韩国政府本身也没意识到在疫情期间，囤积工业尿素的重要性，导致了出现缺口。

尿素荒的影响有多大？

韩国柴油车的总保有量有981万辆（汽车保有量2300万辆），而其中需要添加车用尿素的柴油车有216万辆。

一旦没有了足够的车用尿素，也就意味着这216万辆车，10%的韩国汽车都无法正常上路。而这些汽车包括大量的商用车辆，如清洁、垃圾车辆将不能转运垃圾，物流车辆不能运输货物，甚至学校的校车都会因为没有尿素而停摆。

11.8日，韩国某高速休息站内，卡车为了加尿素，排起了长龙

即便韩国从澳大利亚、越南、俄罗斯紧急进口，但是也只能解决燃眉之急，如果中国不对韩国加大工业尿素的出口量，韩国有可能在12月份就“断粮”。

这也是为什么，韩国破天荒从外交层面紧急向中国求助，因为尿素断档，对内部各行各业的打击太大了。