哪款车在山西省油最好？

长安、吉利、奇瑞和比亚迪都是中国汽车品牌，它们在中国有着广泛的品牌影响力。为了比较这四家品牌的油耗情况，我们需要查阅相关的市场数据或用户评价。这些车型在城市交通环境下行驶时通常比高速公路环境下的燃油消耗更低。如果您对哪种车型的油耗感兴趣，建议您查看相关官方资料或咨询专业的汽车服务人员。

长城长安吉利奇瑞比亚迪哪个省油？

这个问题挺有意思的，因为目前国产车最大的问题是油耗高了，所以各大国产汽车品牌都在提升发动机和变速箱的技术水平，从而降低油耗。

吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪都是比较主流的国产汽车品牌了，这些品牌当中，如果要说同排量的车子，那最好就是对比2.0T的车子了，因为小排量的发动机比较多，有1.4T的，有1.2T的，也有1.5T的，很难进行对比。

长安的2.0T发动机用得还是比较多的，比如上市不久的长安CS85 COUPE就是采用了2.0T的发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，664位车主的平均百公里油耗为9.6升。

奇瑞就比较尴尬了，因为目前没有车型是搭载2.0T发动机的，奇瑞只有小排量的发动机，也就是1.5T和1.6T的，因为奇瑞技术更新比较慢，2.0T发动机还在研发当中，所以就不参与比较了，而且奇瑞的油耗是比较高的，1.5T的瑞虎8油耗已经高达8.9升了，2.0T的可想而知。

比亚迪一直都在研发新能源车型，所以燃油发动机的技术更新也比较慢，技术也相对比较落后，目前的比亚迪唐燃油版搭载了一台2.0T的发动机，这台发动机的最大马力为205匹，峰值扭矩为320牛米，比亚迪的油耗就更高了，920位车主的平均百公里油耗高达10.8升。

最后还有长城的，长城旗下的哈弗系列主要有两款发动机，分别是1.5T的和2.0T的，其中哈弗H6、哈弗F7等车型都是搭载了这两款发动机，这台2.0T发动机的最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，142位车主的平均百公里油耗为10.8升，和比亚迪在同一个水平。

其他国家怎么收车辆购置税的？

汽车购置税不是很多朋友理解的“中国特色”，每个国家都会征收只是比例稍有不同，先看一看国内的征税标准。

汽车购置税国内有两种征税标准，燃油车为10%、新能源汽车减免，普通燃油车的10%并不是按照裸车价直接计算，计算公式为：车价÷1.17*10%，其中的1.17是开票价中已经包含的17%的增值税，去除之后才能算真正的购置税。

这个标准是高还是低呢？我们来看一看其他国家的征税比例：

1、美国，车辆购置税属于地方税，标准有各个州政府指定，最高标准在6%左右；

2、日本，购置税比较低，按照排量在3%~5%之间，最低标准要求排量一升以下；不过日本车辆征税主要是在用车过程中，燃油税为120%，用车成本同样非常高。

3、欧洲国家，多数国家只征收增值税，也就是说征税环节只在厂商，但比例很高一般都会超过20%，最终成本还是要以车价的增加让消费者承担的，而且后期用车的杂项税费很多也很杂，法国曾经是全球税种最多的国家。

其余如保加利亚、荷兰、丹麦、德国、加拿大、意大利、泰国这些耳熟能详的国家，其征税的比例也相当高，很多是超过中国汽车购置税标准的。

税收是一个国家维持财政收入的法律保障，也是宏观调控的最有效方式，刺激汽车消费、房价的调整都和税收有很紧密的联系，汽车作为大宗消费品税收肯定会相当高，这也是区分消费能力判断不同征税标准的方法。

近期有消息透露购置税还会随着排量的降低进行适当比例的下调，不过真实性有多高并不能保证，多数还是某些砖家基于销量下滑的预测。

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