2021年10月份蔚来ES8销量是多少？

2021年10月，蔚来ES8在市场上的表现非常优异。根据蔚来官方数据显示，其在中国市场的总销量达到了559辆，这在同年整个汽车行业的销售中占据了一席之地。ES8还获得了消费者的高度评价，许多消费者表示这款车型的性能卓越、设计独特，深受年轻一代的喜爱。

2021年10月，蔚来交付3,667台，同比下滑27.5%，环比下滑65.5%，交付量同比环比双下滑，其中蔚来ES8在10月份销售了1978辆，但订单需求依然强劲。

今年蔚来1-10月交付70,062台，同比增长122.9%，蔚来汽车累计已交付145,703台。

详细介绍

销售情况

1、2021年10月

- 经销商交付3,667台。

- 同比下滑27.5%，环比下滑65.5%。

- 比较去年同期，销量下滑明显。

2、蔚来ES8销量

- 在10月份，蔚来ES8销售了1978辆。

- 订单需求依然强劲。

交付趋势

进入下半年以来，蔚来汽车销量呈现过山车式浮动，7、8月份连续两个月下滑，9月份一举破万，当人们以为蔚来已经走出低谷时，10月份交付量不仅腰斩，还创造了今年以来销量新低。

北京市场面临挑战

北汽新能源5月销量大跌，极狐阿尔法S仅售231台，华为能救活吗？

极狐阿尔法S的问题

α-T的问题

真正打碎北汽极狐-α（阿尔法）品牌形象的不是其他车企的竞争，而是因为极狐汽车前任高管在用户提出一系列的质疑之后，对于用户意见不仅没有采纳，还对用户进行了相当程度的威吓——脾气太大了嘛，车企作为制造商并衔接授权的经销商，这个系统整体都是服务角色，面对市场即便不表现谦卑，但也绝不应该如初“豪横”；否则从消费者的视角来分析，需要分析的就不仅仅是车辆本身的品质，而是在车辆出现并反馈问题之后，会不会遇到相同的威吓。

α-S以华为之名面向市场，为何依旧销量低迷？

撇开α-T的案例不谈，当然仍旧会有影响；真正造成α-S冷门的核心因素有两点，第一个原因是基本决定这辆车未来前景堪忧的核心因素。

1、首发版本没有「华为 HI选项」

2、定价过高

发售版本分析

两驱版本（25.19-28.19万）

- 具备两驱高配版本的用户可以选择到竞品的旗舰四驱版。

- 比亚迪汉EV的旗舰版以3.9s的成绩完成百公里加速，前后双电机实现全时四驱和80km/h的麋鹿测试，驾驶品质已经不是两驱车可以。

四驱版本（34.49万）

- 即使在第四季度才能交付，华为HI版也能达到3.5秒的性能，完全超越两驱版7.7-8.3秒的成绩。

- 全时四驱也很好，配置也不难比普通四驱旗舰版再高一些。

- 不过由于缺少华为的系统，这辆车并没有特别的吸引力。

虽然华为的品牌影响力很大，但是否能帮助北汽极狐汽车撑起超40万的售价，这是一个值得思考的问题，北汽在这一技术领域的形象并不是特别的突出，如果第三季度的阿尔法S的销量仍旧没有什么起色的话，即使HI版本推出也够呛了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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