现在开的车还能凑合，按照现在汽车发展趋势与技术进步，三年后换的车会是什么样的？

现在开的车还能凑合，按照现在汽车发展趋势与技术进步，三年后换的车会是什么样的？

谢邀

按照目前汽车行业发展得速度，三年之后我们能买到的车是什么样的呢？我们今天就来聊聊这个问题。

阻碍汽车技术“脱胎换骨”的瓶颈还有哪些

很多人说，按照目前的自动驾驶技术的发展速度，三五年之后一定是自动驾驶汽车满街跑，那个时候的驾驶员会比现在舒服多了，而随着电动车相关技术的发展，三五年之后也一定是纯电车型的天下，一台纯电车型实际续航动不动就超过800公里，而充电时间却只要5-10分钟。看起来多么美好的场景，似乎人类已经发展到了下一个文明阶段一样。

然而事实很可能会狠狠打我们的脸，刚刚我们憧憬可能恰好都是我们的瓶颈。首先我们先来说一下自动驾驶技术，众所周知，自动驾驶技术总工分为5个级别，目前绝大多数车型上搭载的自动驾驶系统（这个说法其实并不正确，现阶段只能叫驾驶辅助系统）只能达到L2这个级别，也就是“部分自动化”，在实际使用中，尽管车辆可以实现自动跟车，自动转向灯功能，但是驾驶者发挥的依旧是主要作用。按照目前这个发展速度，在现在只有奥迪一家有能够实用的L3级自动驾驶技术的情况下，3年之内，商用的自动驾驶技术几乎不可能实现从L2到L4的跨越。

而另一方面，看似现在电动车的发展如火如荼，但是和当年的手机一样，电动车的发展也同样受限于电池技术以及充电技术这两项瓶颈，智能手机上的充电功率从5w到65w整整花了十年时间，而相比之下，充电功率本就已经很高的电动车要想大幅度提高充电速度恐怕更难。

至于电池容量，这其实是一个更难的课题，受限于材料科学的发展程度，以目前的技术来看，我们很难在短时间之内提升电动车上电池的能量密度，这也就意味着电动车要想在不大幅度增加电池体积的前提下大幅度提升续航里程几乎是不可能的，换句话来说，与其想着怎么提升电动车的续航里程倒不如想着怎么让我们的手机充一次电就能玩一个星期来得更实在。

技术的发展看似很快，但是却也很慢

很多时候我们看着是觉得技术发展得很快，但是事实上技术的发展却需要大量的时间，例如我们现在都已经知道的自动驾驶技术，从2009年谷歌首次提出相关概念来算已经经历了10年时间，但是到目前为止，相关技术还只能停留在L2阶段。

除了技术的发展需要时间之外，相关的人文背景的发展也需要时间，例如相关的法律法规完善也需要很长的时间来推进。其实目前世界上并不是只有L2级的自动驾驶技术，很多人知道的是，全新一代奥迪A8已经是世界上第一台达到L3级车辆，其可以自动驾驶系统在时速60公里以下的时候可以完全接管车辆，但是由于世界上绝大多数地方并没有相关的立法，因此这台A8在包括北美、亚洲以及欧洲的绝大部分地区都无法开启它的那套Traffic Jam Pilot（拥堵领航系统），也就是说在全世界绝大多数地区，这台A8也只是一台软硬件功能过剩的L2级自动驾驶车辆。并且根据目前的情况来看，即便再有3年的时间相关的法律也不一定能出台。

另外还有一点我们可以看出来，即便是奥迪已经有了L3级别的自动驾驶技术，但是其也只给旗下旗舰车型A8搭载了这套系统，因此未来即便是这套系统能够合法上路，你能获得这套系统的成本也一定不会低。换句话来说，在未来我们可以预见的时间中，即便是在车辆上有更高级的科技可以用，那也注定只是少数人才能享受到的专利，而对于绝大多数消费者来说，3年之后能买到的车和现在并不会有本质上的区别。

以上

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