为什么大宇集团陷入财务困境？

大宇航空在经历了几次重大挫折和重组后，最终被通用飞机公司收购。这个事件引起了全球航空业的关注，因为通用飞机公司的并购可能会对大宇的市场份额产生影响。大宇航空也面临着一些技术和财务挑战，需要进行改革以应对这些挑战。这是一个复杂的商业故事，涉及到技术和经济因素等多个方面。

大宇为何倒下？为何被通用收购？

2002年4月30日，世界第一大汽车制造商美国通用汽车正式协议上签字，收购了破产的韩国第三大汽车制造商大宇汽车，通用用2.51亿美元接管了大宇汽车的3个汽车工厂、8个海外销售机构和1个零配件工厂，还获得了新合资公司42.1%的股权，至此，历时3年的马拉松式收购案终于画上句号，可以预见，亚洲汽车市场的格局将由此发生重大改变。

通用收购大宇的过程可谓一波三折，1999年8月，大宇集团在亚洲金融危机的重创下解体，债权银行要求对大宇汽车进行债务整合，这时，通用介入要收购大宇，但韩国方面不满意通用提出的收购价格，12月宣布公开拍卖大宇汽车，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特，还有韩国现代等世界主要汽车商都出现在竞争队伍中，竞争主要在通用和福特之间，2000年7月，福特以69亿美元竞标价力挫通用，据说，当时通用出价45亿美元，因为凭借与大宇10多年的合作关系，通用深知大宇底牌。

两个月后，福特遭受凡士通轮胎事件重创，自身出现财务困难，难于承受大宇的沉重债务，宣布退出，这为通用创造了压价收购的绝佳条件，在2001年9月签订的初步备忘录中，大宇评估价为20亿美元，通用只愿掏4亿美元，连当初福特标价的1/10都不到！

这一时机，通用等待了整整10年，大宇汽车建于1972年，是通用汽车与韩国大宇集团的合资企业，但1992年，双方在市场战略上出现很大分歧，大宇方面执著于进军东欧市场，通用则认为那是冒险，于是回购股票分道扬镳。

盲目扩张使大宇背上了沉重的债务，并最终于2000年11月宣布破产，通用无时无刻不在想着重新杀回韩国市场，当债权银行宣布拍卖大宇时，通用头一个递上了标书，2001年9月，通用与大宇债权银行初步签署谅解备忘录，以4亿美元收购大宇的4家生产厂和20个海外销售机构，但后来由于偶发债务、工会抗议等原因，正式签约一拖再拖。