林肯是通用公司的吗？
林肯是通用公司的吗？
不是。
林肯汽车作为美国标志性豪华汽车品牌，由Henry Leland创立于1917年。1922年，Edsel Ford劝说父亲Henry Ford收购陷入危机的林肯汽车，最终林肯汽车并入福特汽车公司。
林肯的标志，历史悠长，内涵丰富。林肯汽车的名字是取自维护联邦统一和废除奴隶制的总统Abraham Lincoln，但是其铭牌历经多次演变，才以矩形框内含有一颗闪闪的发光的启明星而闻名世界。
林肯MKZ终端售价跌破20万，“白菜价”的美系豪车，考虑不？
「林肯MKZ-HEV版本」可以考虑
内容概述：
- 2.0T燃油版性价比解析
- ECVT版本的价格优势
林肯MKZ有上述两个选项，燃油版的指导价为25.58-35.48万，目前价格下探的幅度达到六万左右，起售价也是不足20万了。然而这一版本的性价比其实并不高，或者说MKZ-2.0T的水平并不算高。
比如低功率发动机的动力储备为144kw/386N·m，最大扭矩2500rpm达到峰值且没有稳定峰值的设定；这条动力曲线的特点类似于自然吸气发动机，中高转速区间的扭矩下滑程度比较大，所以功率着实不算高。加速的感受则会初段爆发力挺强，后段就有些“泄力”了。高功率2.0T的扭矩并没有变化，只是最大功率提升到172kw，这一版本还是不错的，只是34.98万的起售价有些不合理。
重点：林肯MKZ装备的变速箱实在是有些遗憾，全系匹配「6AT 手自一体」；在相同价格区间段内，除了少数使用无级变速器（低端变速器）的车辆以外，使用AT的轿车基本都是8-10AT，由此可见这款车不仅发动机略有遗憾，变速箱的级别也实在过于低了。
不过最重要的原因还是MKZ采用的是前置前驱，这是最普通的代步车的驱动系统；急加速时重心后移容易造成前轮打滑，后轮抓地力不如前轮会造成操控极限偏低。所以这款车只能对标同为美系的君越，因为这款车的起售价也不足20万；然而君越的加速能力、油耗表现、静音效果甚至包括配置都比MKZ有明显优势，那么是否能因林肯属于豪华品牌而选择它呢？
林肯汽车与长安汽车合资了，但是打造的只有一些SUV；MKZ这款轿车还是以进口方式销售，进口车的特点是维修保养成本高，即便购买的价格不算高。这也是决定林肯轿车的销量不如通用汽车的原因，其次则是因为与林肯同级的凯迪拉克轿车均采用后轮驱动系统，发动机变速箱也都先进一代。
所以MKZ-2.0T燃油版真的是没有什么吸引力，不过车辆的设计感还是挺有味道的；4925*1864*1477、轴距2850mm的车身也带来了充足的驾乘空间，那么如果真的喜欢这种调调的话，不如选择ECVT版本。
「2.0L＋ECVT」的油电混合版本指导价为29.58-36.98万，实际起售价在23万左右；价格虽然比燃油版贵几万元，但是用车就要省心得多了。首先ECVT并不算是变速器，这是一种集成发电机和驱动电机的“动力元”；2.0L内燃机串联发电机主要用于发电，在急加速时和高速巡航时也能够参与驱动，不过只有一个前进挡，调速依靠的是内燃机的转速。
驱动电机也只有一个前进挡（减速器），调速也是依靠转速；这种结构的优势在于换挡非常平顺，其次则是两个单速齿轮的耐用性比AT还强。ECVT的耐用性可不是CVT可比，内燃机的运行工况也不恶劣，而且福特林肯的特殊循环的发动机也没有什么通病，用起来也比日系的油电混合汽车更省心，同时品牌价值也能够体现优势了。
油电混合版本的MKZ的平均油耗为：
- ＜7.0L/100km
- 燃油版均在11L/100km左右
那么以相差不多的预算选择燃油版，要面对的是偏高的油耗、平庸的动力、顿挫的6AT变速箱；而选择ECVT版本则能省下不少油费开支，同时足够平顺且动力相当，选择哪种好还有争议吗？
目前在20-30万区间的豪华品牌轿车，除了MKZ以外没有其他油电混合轿车的选项；所以选择MKZ还是建议考虑这款车，最起码低油耗成本可以补偿后期的保值率的损失。
最后再来了解一下MKZ混动版的配置，安全气囊标配膝部气囊，保护是非常全面的；L2级辅助自动驾驶系统没有配备，倒车也是最普通的倒车后视，只有旗舰版加入了全速自适应巡航但没有低速的AEB主动刹车。中低配用的是普通小天窗，旗舰版为全景天窗；方向盘是真皮材质，座椅中低配为皮革、旗舰版为真皮材质，三个版本的前排座椅功能分别为加热、加热通风、加热通风与按摩功能。
带有后排出风口、空净和PM2.5过滤装置的自动空调系统是标配，重点是这款车全系标配了悬架硬度可调——这也是推荐选择混动版的原因，因为高功率2.0T配置与混动中高配相当的版本，起售价要高出5万左右。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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