出租车的计价器是如何计算价格的？

出租车的计价器通常采用标准计价制度，即每行驶一定距离（如3公里）就收取一定的起步费和基本里程费。还可能根据不同车型、时间等因素收取额外费用。夜间运营可能需要增加夜间起步费。乘客在使用出租车时，应仔细查看计价器上的显示，并与司机确认价格是否准确。如果发现有误，可以向出租汽车公司投诉。

一般的出租计价器，都有一根传感器，跟车的变速箱连在一起，车轮转一圈，变速箱也转一圈，会给传感器一个脉冲信号，计价器就是靠这个脉冲信号来计算里程的。

电子传感器是直接跟里程表的电子信号连在一起的。

当车速低于每小时12公里时，或者等候时，就算低速等候，这时是靠时间来计费的，每等候几分钟就算一公里（每个城市是不一样的）。

还有出租车都是预付费的，比如起步价7元，起步公里3公里，单价1.2元，你一上车司机一打表就是不走也要7元，走3公里内都是7元，到3公里时，先加单价再走下个里程。

扩展资料

出租车，台湾称作计程车，港澳区称为士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高，出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或“里程计”。

2015年10月8日，上海开始实施出租车新运价方案。

由里程表到计价器

20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费，那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等，价格会根据市场变化有升有降，并不固定。

1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍，到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。

行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止，针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。

随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元，1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2至2.6元，2002年底起，以2.3公里为起步价，基本上每公里收费2.60元。