最早出现的共享汽车平台是什么公司？

最早共享汽车平台出现在美国的旧金山。

最早的共享汽车平台？

中国最早的共享汽车服务于2010年前出现在杭州阿里巴巴商业园区，一个名为车纷享(CCClub)的汽车共享业务公司为园区内的人们提供出行服务。截至目前，中国已经拥有超过4万辆的共享汽车，遍及北京、上海、深圳、杭州、重庆等多个一、二线城市，且90%以上为新能源汽车。此次的共享宝马，则是以豪车标榜，相较于早已诞生的共享新能源车一直不温不火的现状。

成都纯电动共享宝马登陆，每分钟仅需2元钱，你怎么看待共享汽车？

作为出行工具，还是挺贵的。2元/分钟=60元/半小时=120元/小时，要是堵车的情况下，按时间计费就更亏了。120元/小时，这个价格相比较出租车还是挺便宜的，单次计算，比租车也便宜。但若是对比开车的油费计算，这个价格就比较贵了。

（1）共享汽车并不新鲜。共享汽车更像是汽车租赁披了个“共享”外衣，就叫共享汽车，据我了解，不少所谓的共享汽车项目，就是原来的租车行升级而来的，说共享汽车可能很多人没听过，但一说租车，估计绝大部分人就明白是怎么回事了。只不过相比上一代租车而言，共享汽车的租车更加方便而已，单次租车的价格也略为便宜。

（2）仅能在单个城市使用，换一座城市，可能就不能用。自行车最初的成本在1000元左右，现在的成本在400元左右，而像程度的纯电动宝马，一部车的成本就是几十万，就算一次性投放几十辆，成本也不低，要是再算上几十甚至几百座城市，那光是汽车本身的成本就非常高昂，一般的公司也投不起，所以，大部分情况下，共享汽车只能在某座特定或少数的几座城市使用，换一座城市，可能就不能用。

（3）对出行效率的提升并无价值。共享汽车是作为汽车的出行方式，而现在本身各个城市的汽车保有量都在增加，在一二线城市，堵车已成为正常现象，共享汽车的推出，一定程度上增加了该城市汽车的保有量，有车一族很难会变成共享汽车的用户，而无车一族如果使用该方式，就那么几十个人改变自己原有的出行方式，并不能减轻交通方面的压力。

（4）短期内不会成为一门大生意。共享单车的门槛较低，绝大部分人都有骑自行车的经验，而且共享单车不需要相关证件，但开汽车是需要驾驶证的，这意味着只有部分人才会使用共享汽车，而有驾照的人，很多人都会自己开车，共享汽车切入的小市场是有驾照但没车的市场，这里面用户群体就更少了，而要演变成一门生意，除非车辆都是爆满的，然而，现在来看，共享汽车的空置率还是蛮高的，除非共享汽车打押金的注意，不过，共享汽车的押金可不低，这一定程度上又刷掉了一批用户。另外就是，共享汽车的停车问题，若是随意停车，肯定会对交通造成拥堵，另外，共享汽车挪车也比较麻烦。就目前的各种问题而言，共享汽车短期内是不会成为一门大生意的。

还有，共享汽车无法开发票，没法儿报销。