防水后视小圆镜真的防水吗？

防水后视小圆镜在某些情况下确实具有一定的防水功能，但具体效果取决于使用条件和材质。要完全防水，应选择防雨材料，并确保产品符合相应的安全标准。用户还应注意避免长时间暴露于雨水环境中，以免影响镜片性能。

是的，防水后视小圆镜确实具有防水功能，它通常采用特殊的防水材料和密封设计，能够有效防止水分渗入镜头和内部部件，这种防水设计使得后视小圆镜能够在雨天或湿润环境下正常工作，提供清晰的视野，确保驾驶安全，您可以放心使用防水后视小圆镜，无需担心水分对其造成损坏。

汽车发动机为什么不能设计能防水？

关键点：

每逢夏季都会出现大批「涉水故障汽车」。

车辆损坏的原因是因为燃烧进水迫使活塞曲轴停转熄火。

内燃机是非常“怕水”的，因为活塞需要在气缸内上下运动。

技术分析：

内燃机进气系统是非常原始的工程塑料管路。

要想设计出“防进水”系统，则有很大的升级空间。

在进气口或空气滤清器位置加装「水浸传感器」，在遇到水的瞬间即可控制节气门翻板完全关闭实现隔离进水。

以目前的电子技术加装这套系统实在再简单不过，对于技术水平最差的车企也是可以实现的，但是这种设计只会带来更多的问题**。

技术分析补充：

进气管路内进水不见得一定会造成熄火，因为燃烧室的空间虽然极小但并不是没有容积；极少量的水通过滤清器进入燃烧室，在做功时会被高温瞬间蒸发为气态，对于机器并不会产生损伤，而且能够保证车辆正常行驶。

假设车辆安装「进水熄火系统」，如果只是轻微进水则会带来两大问题：

涉水行驶时排气系统依靠尾气高压不会进水，但在熄火后积水倒灌会进入到消音器与三元催化器位置，600/800等目数标准的催化器滤芯可能会杂质堵塞，水的瞬间冷却“淬火”甚至会让从排气歧管到三元催化器管路的“900~600℃”的结构受损。

如水压过大会不会造成水从排气歧管倒灌呢？

其二：汽车能勉强涉水行驶一般不会造成核心总成进水，但是在停车后如果有其他车辆对向驶来，其车头冲起的水可能让引擎舱内的电器元件甚至变速器进水，同时如果水位不断上升则会造成“水泡车”，驾乘人员也是可能处于危险境地的；那么对于车企而言与其让车辆与用户承受更大的损失，为什么不让车辆具备“涉水故障”的特点呢？最起码在故障后用户还有撤离车辆的意识**。

成本与顾虑：

汽车内燃机进气系统是可以改装的，比如俗称“涉水喉”的【高位进气系统】就能让汽车变成“潜水艇”。

因其进气口往往固定在前档两侧的最高位，对于有1.5~2米高的普遍乘用载客汽车，这一涉水极限已经足够高了。

然而汽车引擎舱内部不仅发动机怕水，ECU电控模块、保险盒、蓄电池以及变速器都不能泡水；所以改装高位进气还要做各个总成的全面防水，这会大幅提升车辆的制造成本，车企是不能接受的**。

技术克服现有的很多难点都没有问题，但是产品一定要综合市场与用户分析，同时不能脱离实际用车过程中存在的各种不确定因素**。

“防水汽车”很难出现，驾车不去涉水是最安全的**。

编辑：天和Auto

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