一汽丰田全新轿车信息

更佳谜底:

一汽丰田“车牌盖楼送大礼”活动正在停止中，活动时间是2012年10月29日——11月11日18时，活动期间但凡在论坛中回复跟帖的伴侣，就有时机获得一汽丰田供给的100元加油卡一张或精巧汽车挂件一个。

低速行驶的时候开比力好。

高速的时候关比力好。

1、ECO假设 在市内低速行驶的时候开启，长短常节约 燃油的，同时也能削减尾气排放。假设 在高速行驶，ECO的节能功用就不灵了。

2、虽然易于操做而且收效显著，但是ECO形式在某些特定情状 下是不克不及发扬 感化的。当车速超越120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能形式自行失效，换句话说，假设 超越经济时速(凡是在60-90公里/小时之间)比力多，那么ECO形式也就不克不及起到节油的感化。

3、ECO形式次要是在车辆行进中通过电脑自行掌握 ，发扬 成效，因而泊车怠速或者在N、P挡以及手动形式下，ECO功用同样不起感化。

4、当需要征服 必然阻力，需要大扭矩输出时，好比碰着 爬坡等情状 ，ECU电脑揣度 优先包管足够的动力驱动车辆，ECO形式也不会工做。

丰田锐志论坛eco关好仍是开好

1、网上把eco形式说得神乎其神，又环保又省油，百度百科提到了丰田新款都有eco。

2、锐志提车时，4s告诉说eco是一般形式，不克不及封闭。

3、纳闷着哪有那么地痞的形式，展现 着on不克不及off？在论坛看到有人说能够关，便试验了一下，现用业余的言语报告请示一下实在的感触感染（以下测试在不异路况，有快有慢）：

（1）eco开启时：起步策动机空转，提速没劲，霎时油耗30以上，跑到40-60eco绿灯亮，油耗降到10以下；

（2）eco封闭时：起步平顺，挂到D档位没有卡格，提速够劲，油门比以前厚实，油耗情状 和以上完全不异。

结论：eco至少在我的感知上是没用的，对情况如何就不懂了，关不封闭各人本身推敲

2020款丰田荣放试驾评测：1、丰田全新一代2020款RAV4荣放2.0L燃油版车型在曲线加速时并没有给我很强的感官刺激，柔顺的动力输出贯串始末，那种表示也契合那台车的定位；2、全新2020款RAV4荣放2.5L混动版的动力总成根本照移 了亚洲龙上的那套系统，加速时的感触感染比拟于2.0L燃油版来猛烈很多；3、摘 用了全新平台的RAV4动力系统规划比现款更低，操控上虽不如轿车那么优良 ，但是开起来仍是很有乐趣的。

2009年，丰田第三代RAV4正式国产上市，因为与普拉多较为神似的外型设想和适用的车内空间，敏捷的获得了国内消费者的承认。以至，还呈现了货源严重的场面，履历了短暂的加价。

2019年，降生自TNGA平台的丰田第五代RAV4在国内上市，比拟市场表示其实不算出彩的第四代车型而言，第五代RAV4可谓是大放异彩，再续昔时的灿烂！除了传统的燃油版车型之外，那一次还供给了动力和燃油经济性都要愈加优良 的双擎版车型可选。

就在第五代RAV4预备 碾压敌手，大展宏图的时候，"机油门"发作。从2月底起头，有网友反映自家的双擎混动车型呈现了机油乳化和增加的问题，此中不乏一汽丰田亚洲龙双擎、第五代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，以至还有雷克萨斯ES300h的车主。

那让一贯平静 的RAV4论坛，突然 变得热闹了起来。因为丰田RAV4一贯都是皮实耐用的家用车，并且也没有任何的改拆空间，再加上丰田的优良 口碑，丰田RAV4的用户和潜在消费者，很少逛论坛，大部门人都是连试驾都没有间接购置。所以，RAV4论坛之前不断都是冷冷清清。

可是自从"机油门"发作后，无论是实在车主、持币看 看 者，仍是水军、车黑，全数都扎堆往 了RAV4论坛，那里履历着史无前例的热度。而小编为了摸清"机油门"对RAV4那款新车形成的影响，也潜水到了RAV4论坛，颠末一个月摆布时间的领会，发现RAV4的车主或者说准车主最存眷以下四个问题？

问题一：2.0L车型能否存在机油增加的现象？

在论坛中2.0L车型的用户、准车主，以及因为双擎版车型机油增加，而转向2.0L车型的消费者，都十分关心 2.0L车型能否存在机油增加的现象。出格 是后者，对RAV4那款车可谓是实爱。根据 实在车友的反应，2.0L车型暂未发现机油增加和机油乳化的现象，只要极个此外2.0L车主表达 呈现了机油增加，不肃清 检测体例不准确的可能性。

问题二：2.0L车型的动力够不敷用？

RAV4的2.0L车型做为销售主力，它的动力表示，消费者最为关心 。RAV4的2.0L天然吸气策动机更大输出功率171马力，峰值扭矩209牛·米，婚配的变速箱是能够模仿10速挡位的Direct-Shift CVT变速箱。2.0L自吸+CVT动力组合，用来鞭策一款紧凑级SUV车型，良多人心中城市犯嘀咕。

再加上CVT变速箱的传动是依靠 钢带与滑轮之间的摩擦力，假设 输进 的扭矩过大，极有可能招致钢带打滑，也就是说在起步的过程中，传统的CVT变速箱会挈 后腿！

而丰田的Direct-Shift CVT则合成 了AT与CVT的优势，在变速箱内部有钢带也有起步齿轮，丰田的构想 是在起步时切进 齿轮工做，避开CVT变速箱低速低效率的短处，通过间接齿轮介进 工做的体例，继避开起步大扭矩倒霉钢带的工做情况，又带来了更高的工做效率，最关键 的是多了点AT尺寸介进 的工做感，也就是说机械程度 更强了。所以，RAV4的现实动力表示并没有想象中的那么不胜。

问题三：哪个版本的四驱系统性能更强？

固然RAV4只是一款城市SUV，但是厂家却为其装备了三种四驱系统供消费者抉择 。低配燃油版车型装备的是动态扭矩掌握 四驱系统（DCT 4WD）；高配燃油版车型装备的是动态扭矩矢量掌握 四驱系统（DTV 4WD）；而混动版车型装备的则是电子四驱系统（E-Four）。

动态扭矩掌握 四驱系统（DCT 4WD）就是最常见的适时四驱系统，此中心 差速器是多片离合器，在需要的时候，那台中心 差速器会压紧多片离合器，从而分配部门扭矩到后轮搀扶帮助 车辆脱困，此外，那套多片离合器也能够间接锁行，此时前后轮的扭矩分配为50：50。

动态扭矩矢量掌握 四驱系统（DTV 4WD）比拟上面那套四驱系统，在后桥的差速器摆布各多了一个多片离合器，能够在某侧车轮打滑时间接将分配到后桥的扭矩的100%间接分配到另一侧的车轮，从而搀扶帮助 车辆快速脱困。

至于双擎版车型所搭载的电子四驱系统（E-Four）就愈加简单了，就是间接在后桥上加了一台电机。不只扭矩有限，也无法在摆布后半轴之间自在分配扭矩，同样需要靠电子限滑。

也就说高配燃油版车型所装备的动态扭矩矢量掌握 四驱系统（DTV 4WD）性能最为强大，假设 有越野需求的话，选燃油版的高配车型最适宜 。

问题四：机油增加厂家有哪些详细办法？

机油发作乳化、增加之后，其粘度、成膜性能都完全失往 一般机油的程度，假设 那种情状 下启动策动机，策动机只能在光滑、冷却不良的情状 下运转，零部件受损，策动机寿命遭到影响。所以，网友对厂家的详细办法极为关心 。

一汽丰田表达 ，假设 存在该类现象，他们目前给出的处理办法 是免费改换机油，然后再做后续看 察，以及等待厂家下达的官方定见 。

以上即是RAV4论坛中，网友最为关心 的四个问题，此中暂时无法处理的机油增加问题，存眷度更高。期看 丰田中国能尽快给用户一个合理的处理计划！

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

在“好开”早已成为一汽丰田最深进 人心的标签之后，现在，那个企业还在不竭通过营销拓展本身的鸿沟。

8月29日，历时一个半月的全国巡回之后，一汽丰田攒局的“TNGA财智之选财经论坛”在北京正式收官。而在那一活动起头之前，可能 所有人都不会想到，跟着一汽丰田，还能学到最硬核的财经常识，接触到吴晓求、墨宁、管清友、叶檀等经济各人。

“那个活动最早是一汽丰田的华南车主提出了设法。考虑到后疫情时代，一汽丰田的消费者普及 有进修理财常识的需求，那才有了那个论坛。”

据一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总司理田青久介绍，因为那一论坛切中了消费者的实在需求，自举办以来，不管在哪个城市，排场不断非常火爆。

而那种营销上的火爆排场，似乎也正与一汽丰田本年以来不竭向上的销量相得益彰。

数据展现 ，本年1-7月，当车市下行叠加疫情影响，车市大盘史无前例地同比下跌12.7%时，一汽丰田仍然实现了0.8%的逆势增长。43万辆的累计销量，在完成全年目标 55.8%的同时，市场份额也由往 年岁尾的3.5%提拔至4.6%。

“关于一汽丰田来说，完成全年使命已经没有任何悬念，以至还会超额一些。”

能够说，当大部门车企的销量纷繁被萍水相逢的风波击落时，一汽丰田照旧实现了披荆斩棘，进击向上。

一汽丰田“进击的三年”

2018年，中国车市在履历二十余年的高速开展之后初次呈现负增长，从此，“冷 冬”成为了挥之不往 的关键 词。但关于一汽丰田来说，那三年却是不折不扣“进攻的三年”。

2017年11月，已经在一汽集团工做近30年之久的田青久正式出任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总司理。在上任之初，那个别会 颇为丰富 的营销干迁就为一汽丰田定下了“进攻方案”。

根据田青久的规划，在2018-2020年，陪伴着丰田TNGA架构的变革，一汽丰田将在产物、渠道与营销等三大环节停止全方位改进 和提拔。

那种改进 和提拔的效果反响在销量上就是：

2018年，当车市大盘初次下滑2.8%时，一汽丰田陆续 实现了4%的同比增长，市场份额也增长了0.3个百分点，到达了3.2%。

2019年，当车市大盘下滑幅度陆续 扩展 至8.2%时，一汽丰田照旧同比增长了2%，市占率也陆续 提拔至3.5%。

而到2020年，当车市整体下滑幅度有可能跌破-10%时，一汽丰田的正增长仍在延续，1-7月不只实现了同比转正，市场份额也上升到了4.6%的新高。

进攻的方案带来了进击的销量。但事实上，在熟悉田青久的人心中，稳重 才更契合他自己的“人设”。

“营销无定式。固然我自己的性格不是进攻型，但当企业的开展处于需要进攻的阶段时，营销风气 天然也要发作改变。”关于转战一汽丰田之后，风气 何以发作改变，8月29日承受媒体摘 访时，田青久分享了本身的根究 。

在他看来，一汽丰田在履历过2003-2009年成立之初的的稳步上升，以及2010-2016受外部情况影响的产物退市、销量下跌之后，2017年之后，跟着TNGA平台带来的新产物、新手艺的加持，那个企业正将迎来全新的上升周期。

营销立异火力全开

有了新产物、新手艺的加持之后，营销若何发扬 感化助力销量逆势上涨？在田青久看来，缜密的规划和预备 ，是最通俗也最关键 的原因。

详细来说，据田青久介绍，疫情期间，为掌握好市场节拍的改变 ，一汽丰田缜密 地设定了期间战疫。例如，6-8月的战争 被定名为“弯道超车”；9-11月份，则进进 了最初的冲刺跑阶段。

而根据那个节拍，一汽丰田对经销商做了缜密安放 。用田青久的话说，“我们用批示 手册的形式把每个阶段的使命都安插得十分切确。我们那个就是傻瓜手册，只要各人照做施行到位，销量目标 就必然能完成”。

事实上，除缜密的规划和预备 之外，一汽丰田上半年销量的向上同样离不开营销上的乖巧 变通。

2020年本来是奥运之年。从岁首年月沟通会上的信息来看，本年一汽丰田本来规划的营销重点也是与总部共同，连系奥运释放更多品牌向上的动能。但当突如其来的疫情打乱一切时，值得称道的是，一汽丰田做到了及时调整，敏捷将目光转向了线上营销。

能够看到从4月28日起头，一汽丰田筹谋了一场历时一个多月的“千场曲播盛典”。“曲播带货方面，我们有本身的网红学院，培育提拔 网红带货。”据田青久介绍，五一他亲身参与 的收集曲播带货，一下战书收集曲播带货一万台，最末在线下实现销售2500台。

2020年被丰田定义为本身的“电动车元年”。本年5月，一汽丰田推出了本身的首款电动车型——奕泽E进擎。7月，一汽丰田新能源分公司又正式落户天津。

但虽然一汽a class="hidden" href="" title="丰田