汽车为什么比油车贵？

汽车为什么比油车贵？

汽车之所以比燃油汽车价格高，主要原因就在于电动汽车的造车成本更高。电动汽车和燃油汽车的主要区别就在于动力系统不一样，其它方面都是差不多的。

由此可以推论出，电动汽车的高成本主要就是原因就在于动力系统上。

电动汽车的动力系统主要由：动力电池，电机，电控系统组成。其中，成本最高的就是动力电池。而这也是电动汽车高成本的主要原因之一。电动汽车动力电池的价格：动力电池是按照存储电量的度为单位的。续航能力越长，所要使用的动力电池就越多，电动汽车的成本就越高。

纯电动汽车，目前主要的成本落在电池上了，电池成本占比会超过整车价格的1半，而发动机一般只占燃油车成本的三成，目前电动汽车主要使用锂电池，平均下来每度大概是一千五百元左右了，一般电动汽车电池容量大概是50度，这样算起来都要7万多元了，还要考虑电机加电控系统也不便宜的，所以整体而言，电动汽车的成本，会比同款内燃机车型贵上5万元以上了。

汽车发动机的排量决定了汽车的档次吗？成本提高很多？

发动机的排量不能完全决定汽车的档次，但是在某些层面上来说，可以很大限度的影响一个车的档次，比如你1.6L排量和3.0L的排量，这样去比较就完全失去了对比性，价格也是可能差好几倍。

影响一辆车档次的有哪些因素，首先就是品牌，大家都知道奥迪和大众，其实有很多零配件都是可以相互替换，但是挂个奥迪标档次就上去了，这不是一朝一夕早就的，某个汽车品牌的造就是汽车制造厂商日积月累的创造和经营得来的。

作为同品牌系列的车子，很多大众同款车型都有1.4T和2.0T两个精英版本，价格差距在一万多，不到两万块钱，排量上去了，相应的动力也就提升了，但是成本确实是没有增加太多，这也是因为汽车制造厂商在生产线生产时的流程化和机械化带来的便利。还有就是国家对于排放的要求其实是更高的，小排量的汽车由于税费都会低很多，油耗也低，动力够用更受到购买者的喜欢。

大家注意到日系车迷恋大排量自吸，而德系车研究中国人的用车习惯，研究中国的政策，做一些类似于1.2T和1.4T的小排量涡轮增压来增加销量，占领市场。但是说起来各有各的好处。看销量就知道萝卜白菜，各有所爱了。

希望我的回答能够帮到您。

从发动机的设计这个层面来看，大排量的车更加容易获得较强的动力，相比之下，小排量大动力的车子在设计工艺上反而会更加复杂。

在国家严格的管控下，每个厂家都试图在排量上做出控制，但是目前在增强动力和减少排量之间做出的努力并不特别显著，因此大排量的车子依然很有市场。

基于传统的汽车文化，动力是每个老司机必不可少的衡量标准之一。车企也针对这一点对车子的排量做出了差异化区分，普通A级以下的紧凑型车都以小排量为主，主要考虑到普通家庭使用对油耗比较敏感，对舒适性的要求不是刚需。相比而言，B级中型以上的车主更追求动力和舒适，用上大功率或者更多缸数发动机会有更好的驾驶体验，而且更加安静。

但单从发动机的角度上来说并不意味着小排量的发动机在制造成本上更便宜。因为发动机的排量并不是决定车价的唯一要素，随之也搭配着更高的配置，无论是空间，科技配置还是悬挂，底盘，包括刹车，轮胎等都会提高一个或者几个档次来拉开差距，即使在同级车里，相同排量的发动机也会存在高低功率的差别，在你追求更强动力的时候，也同样会获得更高的配置。

排量和档次是挂钩的，毕竟排量大意味着油耗高，养护成本高，生产制造也随之增加。比方同款车型2.0与3.0的售价可能会相差十万，而实际生产制作成本可能只有二三万的差价，多出来的无疑就是车企利润率的增加。

单纯的以发动机排量来决定汽车的档次是不准确的，因为汽车的档次是和汽车上的各种配置有关，这些配置包括乘坐舒适性。车辆操控性，行驶中的通过性，发动机的排放标准，新技术的使用等等很多方面，不过发动机排量大，功率就强劲，在技术上要求就越高，给人的感觉就是发动机排量越大，车辆的档次就越高，其实不然。

发动机排量大，缸径亦大，加工精度要求亦高，但密封性能好，综合指标好。反观小排量发动机，排量虽小，五脏俱全，制造工艺流程上精度易保证，但对某些关键性构件材质要求太高，而且小排量发动机是以高转速拼扭矩，综合指标肯定不及大排量的，这就是根本的差距。各取所需，无须对比。

很高兴能为你解答:因为现在执行国六，对汽车排放很严格，小排量发动机往往造价低，各种技术难度容易满足，多数为入门级，紧凑型，B级汽车，而大排量发动机造价高，技术难度要比小排量发动机难度高很多，多数为更高档次汽车…