蔚来海外为什么比国内便宜？

因为蔚来在海外市场上的表现相对较弱，在当地消费者中的知名度和美誉度相对较低。

欧洲市场上的竞争压力较大，以德国为例，本土汽车品牌占据了很大市场份额，竞争激烈，而在消费者心目中，中国品牌汽车仍然面临信任度不高的问题。

蔚来在欧洲市场的营销推广力度相对不足，加上产品上的一些缺陷，导致口碑不佳。

蔚来汽车赴美上市，你怎么看？

美国时间9月12日上午9：30分，蔚来汽车在纽交所敲钟上市，从递交招股书到上市，时间仅仅一个月，速度之快令人惊讶！是大势所趋还是饮鸩止渴？

蔚来汽车自成立以来就被广大网友吐槽为“烧钱”的企业，根据其招股书显示，自2016年到2018年6月的两年半时间净亏109.2亿元，而且2017年的净亏损额比2016年涨了一倍，今年上半年净亏损额更是高达33.3亿元人民币，预计未来仍将长期处于亏损状态。

另一方面被外界诟病的是蔚来汽车的产能问题，截止8月底，蔚来已经交付1381台ES8，其中6月份交付100台，7月份交付381台，8月一共交付900台，目前蔚来仍有15761台ES8等待交付，其中6264位用户已缴纳了4.5万元不可退还的预定金，还有9479位用户缴纳了5000元初始预定金，虽然8月产能在提升，但如果按这个增长速度今年能不能完成交付还未可知！

那在这种情况下为什么坚持上市呢？

也许一方面，通过IPO进行融资，按开盘报价每股6.26美元，蔚来估值64亿美元，但以蔚来的烧钱速度也是杯水车薪吧，所以另一方面，也是通过上市来稳定投资人，给他们一个交代。

但不管怎样，在如今的新能源汽车发展第二阶段，当国家的补贴政策调整，当潮水褪去，裸泳者便露出水面，那些曾豪言年产数十万辆的集团，好像沉寂无声了。

忽然间，风向似乎变了，但其实，市场走向理性，产业回归本质，这是一个围绕技术、资本与创新的时代。

但产业要发展，资本如血液，融资是一个大学问，着眼于国内外专业渠道的疏通，应该是一个捷径，随之而来的应该会有资本、管理、技术与市场，还有许多在进入之后的不同。