汽车修理配件怎么加价？

汽车修理配件如何定价呢？这其中涉及到多种因素。

汽车配件有原厂、副厂、分厂出产，以及优等品、上等品和普通品的区别，质量不一，价格空间也较大，如果你急需某样配件，销售商可能会根据需求情况适当提高价格，尤其是副厂配件有可能按原厂价格出售，不过，市场上也存在一些不良商贩，以次充好，消费者需擦亮眼睛。

对于新能源汽车维修，其价格与项目相较于燃油汽车会少很多，尤其是纯电动汽车，电动汽车最大的不同在于没有发动机变速箱，而是由电动机和电机控制器替代，但电动汽车仍会有齿轮箱需要定期更换齿轮油，各个品牌电动汽车的更换周期和用量均有所不同，除此之外，转向系统、刹车系统、全车低压电器系统等与传统燃油车原理相同，但刹车助力方式却有所不同。

空调系统的电动压缩机制冷技术也相对成熟，而其他如灯光系统、音响仪表等都与燃油车相同，电动刹车助力、电动转向助力、电动压缩机等配件正常使用下无需特别保养，但一旦损坏，因为配件稀少不通用，价格往往会高出燃油车零件一倍，散热系统所需的防冻液与燃油车相同，保养费用也不高。

至于电机电控电池系统，大部分厂家提供8年或12万公里的质保，但2016年以前的产品可能就没有那么幸运了，虽然电机电控损坏的几率不高，但电池是一个耗材，容量会逐年衰减，这需要注意的是，正常容量衰减并不在保修范围内，当电池容量衰减导致续航里程下降时，换电池的成本可能会极高。

除了电池，电机和控制器这三个部件基本上算是免维护的，如果真的需要更换，电池的采购价格是以万为单位的，电机和控制器都是大几千，锂电池电动车最贵的部分就是电池，过了质保期后换电池的费用非常昂贵，不过，有一种省钱的解决方案：将损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升电池性能，同时节省成本，因为少数损坏的单体电池在充放电时会消耗其他电池的电能，替换掉这些单体电池可以显著提高整体电池的性能和效率。

无论是传统汽车还是新能源汽车，购买正规厂家的产品都有相应的保修期，遇到问题时可以通过售后解决，对于电动汽车，最重要的是确认附近有专门的售后服务中心，对于锂电池电动车，过了质保期后，虽然换电池的费用较高，但仍可通过替换损坏的单体电池来节省成本。