普锐斯crc怎么样

丰田混合动力PRIUS(NHW20)。

车辆起步、行驶中闯动，无法行驶。

车辆挂进 前进挡时，踩下加速踏板，车辆行驶闯动，挂倒挡，行驶闯动加剧。牵强 行驶中，车辆打滑指示灯起头闪烁 ，如图1所示。200m后，车速到达35km/h时，VSC OFF指示灯点亮，混合动力监视系统报警，如图2所示。车辆主动由D挡回到N挡，再挂D挡，无法进 挡。读取毛病代码，在策动机和ECT系统中存在P3190(策动机功率不良)毛病码，混合动力掌握 系统中存在P0A0F(策动机起动失败)毛病码，VSC系统中存在C1310(H V系统毛病) 毛病码，而且毛病码无法肃清。只要从头封闭点火开关，再次翻开点火开关到O N形态时，才气逐项将毛病码肃清。此时，能够在速度极低(20km/h以下)形态下，牵强 行驶。行驶过程中，觉得策动机似乎是处于能着火形态，但混合动力中心 展现 屏没有展现 策动机处于充电形态。蓄电池电量消耗极快，几乎只要5min，展现 屏上的蓄电池电量展现 即到更低一格。

2018年丰田普锐斯C 廉价版普锐斯为何卖不动？

普锐斯C依靠 与2012年不异的动力系统。由1.5升曲列四缸和一对交换电动机/发电机构成的普锐斯C混合动力系统聚集 99马力，并通过以下体例驱动前轮：电控无级变速器（CVT）。和丰田的其他混合动力汽车一样，两个电动机中较小的一个设置传动比，以将内燃机的咕噜声传送到空中。同时，较大的第二台电机间接与最末传动差速器毗连，并供给推进，并在减速期间再生电力。

我们均匀从普锐斯C超越550英里的混合利用均匀只要36英里，那比EPA的综合评判 差10英里，比我们在2012年测试的普锐斯C测试中得到的差3英里，而且以每小时60英里更快0.5秒）。我们看 察到的燃油经济性也不如我们为装备主动配备的丰田雅力士iA（neScion iA）所笔录 的。此外，因为基于马自达的轿车惹人进 胜的动力性，易于驾驶的转向性和透视式六速主动变速箱，iA驾驶比普锐斯C更快更温馨。

丰田油价c盘是，

新一代丰田（Toyota） 普锐斯(Prius) C正式发布，摘 用全新平台打造。

从车身尺码来看，新一代丰田（Toyota） 普锐斯(Prius) C来到4,050 mm X 1,695 mm X 1,505 mm，轴距达2,600mm，比拟现行普锐斯(Prius) C，车长、车高以及轴距都有生长，车宽则略为下修，整体愈加细长，同时车内乘坐空间愈加宽阔。

动力设置装备摆设上，摘 用优化后的1.5起用擎加上电动马达构成Hybrid油电混合系统，同时是丰田（Toyota）首款搭载全新双极性镍氢电池的车款，不外目前原厂尚未公布性能数据，在WLTC形式下，均匀油耗有看 来到35.8km/L。

历来在美国市场唤 风唤雨的神车丰田，似乎也“罕见”在本地“食 瘪”了；原因无他，丰田日前公布 品牌油电小车普锐斯 c本日起正式退出北美市场，与此同时，美国官网也已全面下架普锐斯 c的各项信息，外界一般推估，普锐斯 c之所以“含泪退场”，多半美国消费者的用车习惯脱不了关系。

▲丰田表达 ，将来仍会供给现行普锐斯 c相关的原厂保修办事。

综看 丰田目前在美国本地的油电Hybrid新车编成，诸如普锐斯、普锐斯 c、卡罗拉 Hybrid、凯美瑞 Hybrid、RAV4 Prime等车款，各色各样算了算，整体阵容可说是相当 齐全 ；不论是“从小到大”或是“从短到长”，多元化的车款编成，可说是十足因应消费者所需；但平心而论，以美国消费者用车习气 来说，那类的五门城市小车老是少了些遭到喜爱的存眷度，或许那也是丰田决意先行将普锐斯 c撤离本地市场的一大主因；不外丰田也强调，普锐斯 c即使停售，但美国本地既有的维修办事仍会继续 停止，借此庇护 消费者的既有权益。

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