亿咖通 吉利

感激百度，各人经常把亿咖通误认为吉利旗下的公司，但事实上不是如许的，亿咖通是一家独立的全球出行科技公司，由现任董事长兼CEO沈子瑜和中国闻名 企业家李书福在2017年配合兴办，公司努力于鞭策下一代汽车改变为信息、通信和交通无缝合成 的智能末端，在日新月异的汽车市场中掌握网联汽车不竭增长的市场机遇。

亿咖通科技兴办以来，在营业开展的过程中，凭仗本身手艺实力和产物在行业内具有优良的口碑和声看 ，具备丰富 的利用 案例和办事体味 ，包罗梅赛德斯奔跑、宝腾、路特斯、smart和吉利汽车在内的12个OEM品牌，以及通过全球8家一级赐与 商办事超越7家OEM。过往 三年，全球范畴 内已有370万辆汽车利用 亿咖通的手艺处理计划。往 年9月刚刚上市的smart精灵#1就获得了很好的口碑。

在全球汽车行业向电动平台、网联汽车和主动驾驶手艺改变之时，亿咖通科技向快速转型的全球汽车行业供给网联化、主动化和电动化出行的关键 软硬件处理计划，以称心 日益晋级的消费需求。

百度一下就会晓得，亿咖通科技长短常有实力的，自成立以来，与国际多家科技巨头产生协做 。

2022年8月份，亿咖通科技获得了国际科技大佬AMD的承认，公布 与其胜利达成战术 协做 ，两边将协力打造下一代电动汽车车载计算平台。该协做 也意味着亿咖通成为了AMD在中国的首家数字座舱协做 伙伴。

一个是全球伶俐 出行科技公司，一个是全球闻名 的可视化计算处置公司，那两家在各自赛道的龙头公司走到一路，充满 想象空间。两边的协做 将搀扶帮助 车企创造 一流的沉浸式智能体验。

在刚刚过往 的2023 CES上，亿咖通科技展现了由AMD手艺赋能的高性能沉浸式智能座舱旗舰车载计算平台，那是继2022年8月亿咖通和 AMD 公布全球战术 协做 后，发布的全新的全球领先的手艺功效。

那款智能座舱将摘 用AMD锐龙™嵌进 式V2000处置器和AMD Radeon™ RX 6000系列GPU，包罗CPU也到达了400K DMIPS，是目前市场上支流的座舱芯片8155的4倍，能足够 供给领先的算力和冷艳的游戏主机级视觉图像衬着才能。业内领军特斯拉也是摘 用AMD的产物。

高算力打破了汽车智能座舱的天花板，解锁了更多可能性的想象，从过往 听音乐、导航、看片子，逐渐到高性能3A游戏、愈加灿艳有趣的智能座舱体验，创造 特殊 的视听享受，更重要的是，高性能的根底，让智能汽车可以有足够的算力储蓄，制止“买到即过时”，将在将来数年内仍然有足够的算力冗余能够不竭迭代体验，为消费者和车企构建一个能够不竭晋级的手艺底座。

亿咖通和AMD的协做 ，正在成为全球汽车智能化变化重要的鞭策组合，带给我们更多对将来的憧憬，让我们对将来汽车有了更美妙的神驰 。

假设 列数中国汽车智能化范畴的先行者，亿咖通绝对能算得上一个。 2016 年，就在智能座舱的洪歉岁代，亿咖通成立；到了 2023 年，亿咖通董事长兼 CEO 沈子瑜的 title 已经增加到了 n 个：亿咖通科技董事长兼 CEO、芯擎科技董事长、星纪时代副董事长、 魅族 科技董事长、吉咖智能董事长兼 CEO…… 

那些 title 的背后是亿咖通在汽车智能化范畴从硬件到软件的规划邦畿。

跟着智能化水平提拔，几乎每一家智舱处理计划赐与 商都要面对同样的问题：当各家头部车企都蠢蠢欲动加进 自研的行列时，若何博得客户的抉择 ？也好像每一个「背靠大树好纳凉」的草创公司一样，在背靠吉利收获 了先发量产的优势和实力后，若何打破「隐蔽」、收获 「吉利系」之外的市场？那些都是亿咖通迈进 本身的第 8 年时，需要面对的挑战和自我打破。

3 月 24 日，亿咖通举行了首届亿咖通科技生态日（ECARX Tech Day 2023），沈子瑜将那场发布会的内容成为公司将来的「新起点」。那些「新起点」能搀扶帮助 亿咖通打破自我么？

四箭齐发 ，全线阻击高通

「没有硬件才能支持，软件办事都是无根之萍。」

那是多年前亿咖通关于智能座舱的理解，从此次科技生态日上表态的产物来看，那仍然是亿咖通的理念，一次性推出四款硬件、软件产物：智能座舱计算平台安托拉 1000、安托拉 1000 Pro、面向全球的座舱平台马卡鲁、云山才能底座和中心 计算大脑 Super Brain。

安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 属于安托拉系列，集成了 7nm 先辈造程高性能车规级 SoC「龙鹰一号」。「龙鹰一号」SoC 芯片摘 用了多核异构计算引擎和无需虚拟化的高效硬件架构，有 8 核 CPU、14 核 GPU 以及 8TOP AI 算力的独立 NPU，单颗芯片可供给 100K DMIPS 的算力，900G FLOPS 的图形衬着才能。

从数据上就能看出，「龙鹰一号」SoC 芯片对准的恰是目前行业支流的高通骁龙 8155 芯片，那基于「龙鹰一号」芯片打造的安托拉系列计算平台对标的就是第三代骁龙座舱平台。

此次发布的两款产物中，安托拉 1000 摘 用一颗龙鹰一号芯片，还装备 LPDDR5，数据传输速度提拔 50%、数据传输带宽提拔 50%，同时又能将功耗降低 10%，撑持 6400MHz 和更大 16GB 的高规格。

（亿咖通·安托拉 1000 计算平台）

而安托拉 1000 Pro 摘 用两颗龙鹰一号芯片，能够供给双倍的 CPU、GPU、DSP 算力撑持，NPU 算力到达 16TOPS，能够称心 高算力感知合成 前后处置等场景需求，好比实现舱泊一体功用，供给从 L0 到 L2 的驾驶辅助功用，以及全场景泊车场停车功用的开发。

（亿咖通·安托拉 1000 Pro 计算平台）

假设 说安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 是面向当下智能座舱的需求，那马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台就是面向了下一代座舱的高性能需求。马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台在硬件层面摘 用 AMD 锐龙嵌进 式 V2000 车规级处置器，拥有 7nm 先辈造程，APU 为 6 核 12 线程，CPU 算力 394K DMIPS，拥有 28 个计算单位的 GPU 算力 10.1T FLOPS。

（亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台）

从参数上来看，马卡鲁计算平台对准的恰是摘 用高通 8295 芯片的第 4 代骁龙座舱平台，强大的性能和图形处置才能让马卡鲁计算平台能在车内顺畅 地玩高画量的 3A 高文。2024 年，那款产物也将搭载在 smart 品牌的纯电动量产车型上。

除了在参数性能方面硬杠外，亿咖通的优势就是更乖巧 的协做 体例和软硬件合成 才能。为此，此次亿咖通还推出了亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统才能底座，能与差别的计算平台构成完全 处理计划，更大化发掘硬件的性能；以及面向中心 合成 化趋向的汽车大脑（ECARX Super Brain）系列中心 计算平台。

（汽车大脑中心 计算平台）

汽车大脑集成了「龙鹰一号」和先辈智驾芯片。虽然没有公布，智驾芯片很可能摘 用了黑芝麻 A1000 芯片。系统整合了车控 MCU，将整车线束削减 5%；响应地研发成本降低 15%，整车 BOM 成本降低 20%。

做为一款撑持支流智能驾驶计划的产物，能供给降本增效的智舱智驾处理计划，是那款汽车大脑市场合作力的底气。

市场需要什么样的亿咖通 ？

370 万辆，那是截至往 年 12 月美股 IPO 时全球利用了亿咖通手艺的汽车数量，此中的绝大大都来自「吉利系」品牌的奉献 。那是亿咖通的先发优势，但是亿咖通的野心显然不行于此。市场事实需要什么样的亿咖通？若何翻开市场？那是外界的疑问，也是亿咖通本身想要处理的问题。

「你有没有浩荡 差别性的产物可以让客户无法回绝。」在沈子瑜看来，差别性是亿咖通翻开市场的关键 。

为了打造差别化，从底层定义本身想要的功用，制止末端产物同量化和手艺受造于人，亿咖通在那个范畴打造了一条垂曲财产链：从底层芯片、中间件、OS 操做系统，以至智能驾驶。往 年 7 月，亿咖通以超越 7 成的股份收买魅族科技。

魅族 Flyme 操做系统在手机圈不断颇受好评，跨界进进 汽车行业后魅族即将推出的 Flyme Auto 很可能补全亿咖通在交互层面的短板。将来，亿咖通供给全栈式手艺处理计划，魅族供给人机交互方面的立异。

（已曝光的 FlymeAuto 车机系统界面）

亿咖通的差别性优势，就是软硬件合成 和垂曲整合才能。关于一家车企来说，一套既能削减底层适配和开发成本，也有足够的开放度来称心 个性化的需求的处理计划，无疑是最抱负的处理计划。

「供给原则 化的软硬件合成 和垂曲整合才能，将智能座舱底座的价值更大化，至于那些定造化的需求，交给整车厂本身往 做。」

从科技日推出的五款新产物能看到亿咖通逐步明白的定位和战略：3 款座舱计算平台，别离 笼盖了从中端到高端的差别性能需求；云山才能底座供给了计算平台与差别车型的合成 才能；汽车大脑将鸿沟从座舱拓展到智驾，为将来智舱智驾合成 趋向做好预备 。

最初

智能汽车的下半场，是智能化的半场。下半场需要愈加高效、高集成度，也愈加开放的座舱处理计划，那是亿咖通的机遇。

期近将表态的领克 08 上，将搭载亿咖通刚刚发布的安托拉 1000 Pro 和 Flyme Auto，做为魅族被亿咖通收买后的第一个功效，也是亿咖通「新起点」的第一款产物，第一枪能否打响，决定了亿咖通能否如愿打破自我。

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易车讯 近日，全球出行科技公司亿咖通科技控股（简称“ECARX”）公布 已与浦银国际（香港）有限公司和信银（香港）投资有限公司达成协议，胜利获得6500万美圆的高级可转换票据融资，该可转换票据于2025年到期。此前，亿咖通科技公布 与COVA Acquisition Corp.合并上市的方案中亦包罗了来自战术 协做 伙伴吉利控股集团、Luminar以及可转换票据持有人路特斯科技的4500万美圆额外融资。据悉，此次融资所得资金将用于产物研发、市场拓展及品牌提拔和公司日常运营治理 。

亿咖通科技董事长兼首席施行官沈子瑜先生表达 ：“此次融资使亿咖通科技间隔公开市场的初次表态更进一步，并估量 将称心 合并上市所需的1亿美圆更低现金前提。此外，我们将那笔融资视做是对我们市场地位的相信 ，并将助力我们鞭策汽车行业向网联化、电动化与主动化的转型。”

亿咖通科技首席财政官Ramesh Narasimhan先生表达 ：“ 该笔融资来自汽车行业以外的机构，为我们与COVA Acquisition Corp. 合并上市的顺利推进供给了额外的资本。我们相信 亿咖通科技稳重 的财政实力将令我们能足够 掌握全球汽车行业向智能化转型中的机遇，通过伶俐 出行实现更可继续 的生活，我们将身处那一转型的核心。今天公布的该笔融资将加速亿咖通科技的手艺研发和产物迭代、战术 收买及投资，以及国际市场拓展。”

本次6500万美圆的高级可转换票据融资交易中，中国国际金融香港证券有限公司担任亿咖通科技的财政参谋，世达律师事务所担任亿咖通科技的美法律王法公法律参谋。

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