丰田公布 停产内燃车

丰田公布 大规模停产，一方面是因为零配件，也就是芯片呈现了问题，另一方面是因为疫情的影响，此外，可能还跟公司的决策开展有必然的关系，但是丰田的大规模停产，对丰田的营业应该不会形成严峻的影响，也不会影响到消费者对丰田市场的预期。汽车做为大件商品，就算是公司的政策呈现了某种改变，对市场的影响也并非很大。

一、丰田的零部件呈现了问题。

芯片的战争 来源于科技的战争 ，目前也有一些小道动静说丰田的大规模停产，是因为芯片呈现了问题。不外丰田做为一个那么大规模的公司，那种核心的手艺，应该是本身可以掌握 的。还有人说丰田的零部件赐与 呈现了问题，我却是比力倾向于那个说法，因为良多车企的零部件都是有明白的赐与 商的，但是赐与 商那边供货不敷，就会影响到车企的一般消费。

二、因为遭到疫情的影响。

还有一方面的原因，是因为遭到了疫情的影响。此次的新冠病毒疫情，影响的规模也是空前浩荡 的，不论是对国内的影响，仍是关于全球的影响，都长短常明显的，社会不克不及一般的消费生活，丰田做为一个大型的车企，遭到的影响必定要比一个小公司严峻的多，在面临如许的场面地步，丰田也只能暂时的停产。

三、公司政策的影响。

此外，还有一方面的原因，可能是公司政策的影响，某些大公司因为察看 了市场的需求，明白了市场开展的预期，就会对本身的运营形式停止必然的调整。丰田固然说如今呈现了大规模的停产，阐明 是对市场的预期做出了必然的揣度 ，也是契合公司的政策导向的，可能有其他方面的考虑。

固然停产了，但做为丰田典型的后车型，锐志从消费起头就很受车迷的欢送。跟着时间的推移，锐志的策动机手艺越来越落后，悬架的调谐也逐步遭到诟病。跟着宝马3系等豪华 品牌车型价格逐步下降，国产锐志不能不抉择 退出汗青舞台。马克系列也是丰田的元老级车型。马克X是丰田一代典范马克的后继车。1968年推出第一代MARKII，到2000年推出9代机型，2004年代替MarkX。2016年11月，海外版MarkX机型停止了第二次中期改款，但此次国产锐志未能连结与海外改款不异的程序，停产传说风闻不竭，同时销量也继续 下滑。最末，国产锐志车型于2017年9月正式公布 停产。锐志的原型车是丰田MarkX，2005年一汽丰田将其引进 国内消费销售。主力车型的亮点是标配V6策动机和前置后驱规划。丰田素有“大倒车”之名，开垦 了国内20万元区间后驱运动中型车细分市场。

3月13日，丰田汽车公布 ，C-HR车型将于7月在日本国内停产停售。据日媒揣测 ，固然全新一代C-HR正在开发中，但将来该车型或将主攻欧洲市场，新一代车型导进 北美、日本市场的可能性其实不大。

2022年12月，丰田发布C-HR Prologue概念车官图。外看 方面，C-HR Prologue将保留本代的整体车身风气 ，矩形中网内部装点有蜂窝款式粉饰，前大灯组闪现 了狭长的“C字”外型，同时前包抄上利用了大尺寸的散热通风启齿，并摘 用了与车身差别色的设想，整体设想较为激进。整体来看，新一代C-HR更像是一款电动车，与丰田bZ4x有着异曲同工之处。

车身侧面，C-HR Prologue摘 用了颇为时髦的银黑碰色处置，并在车顶后部加进 了黄色元素做为装点，辨识度十足。新车整体外型十分紧凑，前后侧翼子板微宽出车体，构成了宽体的视觉感触感染。值得一提的是，概念车摘 用双门外型，估量 量产版则会回回 于四门设想，以提拔它的适用性。此外，新车还摘 用极具科幻感的电子外后视镜，但因为相关律例限造，在量产车上可能 率会摘 用传统后视镜。

车尾部门，溜背款式的车尾外型，共同双层款式的贯串式尾灯组，新车整体辨识度仍是很高的。别的，车顶后部的扰流板、后包抄底部的大尺寸扩散器粉饰，也进一步提拔了车尾的运动气息。目前，新一代C-HR还处于概念车形态，仅展现外看 设想，内饰设想暂无从讲究。动力方面，新一代C-HR量产车将会搭载插电式混动系统，并陆续 推出纯电动版和燃油版。

C-HR是TNGA架构的第二款车型，为欧洲市场而生。2013年，丰田起头研发C-HR，其在丰田SUV产物序列中的定位将低于RAV4。2014巴黎车展上，丰田初次表态C-HR概念车。2016日内瓦车展上，丰田正式发布C-HR量产版车型，新车定位小型SUV，与别克昂科拉、本田缤智等车型合作。

需要重视 的是，C-HR是丰田为欧洲市场而特殊 开发的车型，只不外在概念车表态后遭到全球市场的存眷，丰田才决定在全球市场销售那款车型。做为一款专为欧洲市场打造的车型，C-HR的外型设想与其它丰田车型完全差别，不只外看 激进，并且价格偏高，但仍是契合欧洲消费者的口味。尔后，C-HR成为丰田在欧洲市场的热销车型，2017年在欧洲市场销量达12.0万辆，能够说是丰田近几年最胜利的一款车型。

得益于全球市场的胜利，丰田将C-HR引进 中国消费销售。2018年4月，丰田在华发布两款小型SUV，别离 是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，两款车型互为姊妹车型，基于丰田TNGA架构打造。2018年6月，广汽丰田C-HR上市，售价14.48-17.98万元，成为该品牌旗下首款小型SUV。同月，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。

不外，与全球市场的表示差别，C-HR在中国市场的销量其实不好。在小型SUV市场，缤智和XR-V能够说是相当 强悍的存在，而几乎看不到群众、丰田的影子。据乘联会零售数据展现 ，2022年缤智累计销量10.90万辆，XR-V为10.12万辆，而C-HR/奕泽别离 为2.15万辆、1.84万辆。

日媒表达 ，自从卡罗拉Cross上市后，其间接影响到C-HR的销售人气，此前已于2022年12月在北美公布 停售，而日本也方案将于7月停产，将来该市场空间将由卡罗拉Cross填补。

卡罗拉Cross同样定位紧凑型SUV，介于C-HR和RAV4之间。2022年1月，广汽丰田锋兰达上市，售价区间为12.58-16.98万元。同月，一汽丰田卡罗拉锐放上市，售价区间为12.98-16.98万元。据领会，锋兰达/卡罗拉锐放互为姊妹车型，基于TNGA-C平台打造，外看 延续日规版卡罗拉Cross的设想。

尺寸更大，价格更低，C-HR或将退市？固然锋兰达/卡罗拉锐放定位紧凑型SUV，但其价格却比定位小型SUV的C-HR/奕泽更低。因而，锋兰达的推出除了拓展完美 广汽丰田的产物阵营，更重要的是代替C-HR所在的市场，主打高性价比和大空间，合作的车型包罗本田缤智/XR-V、日产逍客、群众途岳等车型。据乘联会零售数据展现 ，2022年锋兰达销量为9.45万辆，而卡罗拉锐放为8.23万辆，远低于C-HR/奕泽，与缤智/CR-V差距其实不大。

目前来看，新一代C-HR正在开发，估量 年内推向市场，但鉴于北美、日本市场陆续公布 停产停售，该车型能否还会引进 中国，《汽车行业存眷》认为可能性不大，比拟之下锋兰达/卡罗拉锐放的表示要明显好于C-HR/奕泽，将新一代车型引进 国内，销量上其实不会有太大的好转，并且可能会影响锋兰达/卡罗拉锐放的市场。

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丰田汽车做为一个日系汽车品牌，在世界范畴 内都十分受欢送，并且那个汽车品牌所消费的汽车，每一年的销量都很可看 。不外丰田汽车却在2021年下半年公布 要停止大规模的停产。面临丰田汽车的停产，良多想要买车的人都十分焦虑，不晓得本身要不要在那个时候购置一款丰田汽车。其实，此次丰田之所以会停产，次要仍是受疫情的影响招致车的良多零部件欠缺，一旦疫情缓和零部件到达了赐与 量，就会再陆续 恢复活产的。那么关于丰田大规模停产，停产的原因是什么？以下是我的观点：

一、丰田大规模停产的原因是受新冠疫情影响汽车零部件赐与 不敷

丰田之所以会公布 大规模停产，次要是因为一些为丰田消费汽车零部件的地域，新冠疫情变得十分严峻。因为疫情的影响招致了那些地域所消费的汽车零部件其实不足以称心 丰田公司的需求。所以，因为汽车零部件赐与 不敷，丰田才不得已停止大规模的停产。

二、丰田此次停产其实不会影响丰田汽车全年的消费规模

不外丰田公司固然已经公布 要大规模的停产，但是停产也只是暂时的。等疫情形势有所好转之后，汽车零部件的消费产量跟上了之后，丰田就会恢复活产。并且丰田公司也给出了回应表达 此次的停产其实不会影响丰田汽车全年的汽车消费规模。

三、期看 疫情可以尽快完毕

冰新冠疫情给人们带来的影响是方方面面的，全世界的人民都已禁受够了疫情之苦。所以，期看 新冠疫情可以尽快完毕，世界可以尽快恢复一般的运转。

关于丰田大规模停产，停产的原因是什么？以上是我的观点。你觉得丰田大规模停产的原因是什么呢？欢送留言交换。

2021款荣放停产时间

2022年9一汽丰田正式公布 2021款丰田荣放2.0L CVT两驱尊贵版停售，正式停产。