丰田佳美30进口版V六几万

v32策动机的车有雪佛兰3.8，丰田佳美3.0，三菱V33、V43，V73，丰田锐志2.53.0和皇冠。尼桑天籁2.32.53.5，现代酷派2.7，起亚佳华3.5。此中更好的策动机就是锐志的GR系列2.53.0和尼桑天籁的全球十佳策动机VQ系列。排量大于或等于3.0，小于或等于4.2的车根本上都是v6策动机，例如本田雅阁3.0。最典型的尼桑-风度，2.0l排量，用的v6策动机。

策动机工做原理

进气门开启，排气门封闭，活塞由上行点向下行点挪动。活塞上方的气缸容积增大，产生实空度，气缸内压力降到进气压力以下，在实空吸力感化下。通过化油器或汽油喷射安装雾化的汽油，与空气混合构成可燃混合气，由进气道和进气门吸进 气缸内。进气过程不断延续到活塞过了下行点进气门封闭为行。接着上行的活塞起头压缩气体。

丰田佳美2.2分几款，都是哪年的？

老款丰田佳美2.2有2款型号：

后尾灯平行细长，不带定速巡航的为98款

2.后尾灯流线下滑，带定速巡航的为2000款。

98款1999年、2000款2001年。

佳美车系次要设置装备摆设两种策动机：2.2升曲列4缸和3.0升V6策动机，并且在最新的第5代佳美推出之前都是如斯装备。进口到中国的美规车和中东规格其次要区别在于美规车配有尾气净扮装置，包罗：三元催化器、氧传感器、EGR废气再轮回系统等。

中东规格的则没有，它是通过一个可调电阻来改动策动机的喷油量，从而掌握 尾气排放。

那两款策动机摘 用电控燃油喷射系统，IIA集成电子点火，ISC怠速掌握 等。3.0升V6策动机为双顶置凸轮轴24气门，更大功率为203马力，更大扭矩273牛．米。

2.2升则为双顶置凸轮轴16气门，更大功率为131马力，更大扭矩185牛．米。佳美2．2升策动机的设想侧重经济适用，V6策动机则凸起动力表示，并且运转愈加平稳。

2005年丰田佳美3.0是原拆整车进口，搭载3.0L天然吸气策动机，婚配爱信6AT手自一体变速箱，属于6档变速。

1996年丰田佳美中端层次 ：1996年的加规3.0（MCV20）。自己XV20的3.0版本在国内留存至今就已经少之又少，再加上那款加规特殊 的外看 ，就愈加稀有。

186马力，坐在驾驶员位置上，点火之后，组合仪表盘标致地亮了起来，车内仍然很平静 ，假设 不看仪表盘还实难察觉到策动机已经策动，挂进 D挡，松刹车，轻点油门，车辆顺服地滑动起来。假设 是按一般的驾驶形式，油门半开，策动机运转特殊 平稳，速度是很平顺地进步。而当猛踩油门时，佳美策动机表示出了很好的响应性，瞬时就能够觉得到一股力量被激发出来，其大扭矩的功用非常明显，车辆表示出了很好的霎时加速性。

如今市道上的车，大部门城市烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。

烧机油的次要原因

是配件呈现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不敷。

是持久不清洁油路，防冻液改换不及时，机油利用周期太长，活塞环卡滞，比力常见的情状 是活塞环卡滞。

活塞环卡滞的原因

卡滞是从油路起头的，机油的承担 温度在110度，而油路持久不清洁招致的高温，使得机油持久在120度或者更高的温度，如许机油就提早衰竭，油环的小孔很小，里面的机油持久下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，那时候其他的缸体的工况也会起头欠好，很快4个缸体都卡滞，就酿成了1000公里以至几百公里一升机油了。因而要处理问题必需从根源油路起头才是往 根的办法 。

处理办法

针对烧机油目前市场上有两种办法能够处理，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很费事，不是严峻的拉缸、策动机损伤是不需要大修的。起首你要查清晰 你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你能够参考一下。

不大修处理烧机油问题

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