别克英朗xt论坛的简单介绍

没传闻过，1.6T的动力再欠好，那就得买3.0L的车了，假设 变速箱都在一万公里出问题，那通用还不赔塌了，车黑太多了，楼上的兄弟，四处说什么那车欠好，晕死

各人觉得别克英朗XT1.6l 主动时髦版怎么样

车子必定是好车，不消说。但我觉得16W9似乎 有点多，车价是149900加上税保险差不多是在16W6摆布吧，除非是过了1月份购买税多了。但如今买绝对没有16W9。并且如今还有优惠。几就个地而异了，红色是枣红，像新君威的那种。我算的价格不消思疑，因为我本身就是在广州销售别克的。呵呵。（趁便卖卖告白）。马三也不错，但开起来要英郎的好，不信楼主本身有空往 尝尝两部车子。但马3会比英郎省油。

（不晓得楼主是哪个处所的，因为差别处所的上牌费纷歧样，所以总价会有点差别。不外在广州是没有19W9的。）

别克英朗XT的价格区间将在14万至19万元之间，而不是之前媒体报导的15万至20万元。而英朗XT的定位也已明白，其定位将低于新君威，高于新凯越，主打1.8升，在别克产物战术 中要起到“承先启后”的感化。

欧洲运动风气 的车型，英朗XT是欧宝新雅特在中国的兄弟车型。英朗XT的前脸设想和新君威几乎一模一样，从那点来说会让人感应灰常有体面。而前低后高的整体看 感，也很有轿跑车的觉得。

尾灯的设想，小我觉得也是英朗XT的点睛之处，完全保留了欧洲车型的特征 ，灰常的原汁原味。

英朗XT的外看 设想中，还有一处感动了我，就是反常 稳重 的四肢。225mm的轮胎宽度以及17寸的大尺寸轮毂，都要比同级车超出跨越一筹。轮胎的挠 地力很大水平上决定了车辆的操控性与驾驶乐趣，从那点来看，英朗XT完全契合本身“择偶”的原则 。

设置装备摆设方面，固然我并非十分垂青，事实 车子是买来驾驶的。不外英朗XT的设置装备摆设，仍是很契合中国人的爱好理念。我买的是英朗XT 1.6T新锐运动版，双色的内饰设想没的说，绝对吸引眼球，也很有运动风采。同时，在温馨性设置装备摆设方面，英朗XT的无钥匙进进 一键式启动、双区主动空调、OnStar安吉星系统等，都已经超出了本身选车的原则 ，日常平凡开出往 ，在伴侣面前很有体面。最初值得说一说的是，英朗XT 1.6T新锐运动版的油门刹车踏板，原厂就摘 用了金属材量。良多人买运动车型，城市花钱改那项设置装备摆设，而英朗XT原厂就供给了，不单为车主省时省力，并且确其实驾驶过程中有着防滑的感化。

关于英朗XT的动力，单看1.6T策动机的数据，就很有自信心了。固然因为还没有出磨合期，不舍得大脚油门，没有办法 和各人分享英朗XT在极致形态下的加速才能。不外仍是要说，那款策动机即便在相对较低的转速下，涡轮没有完全介进 时，动力输出也完全没有问题。记得车子过1000公里之后，红灯排第一辆车起步，将转速掌握 在3000转换挡，后面的车子通盘都酿成了浮云，神马都是浮云。

英朗XT的动力暂时还没有时机深度感触感染，但是超卓的操控性则是从提车回来第一天起头，就有了很好的体验。英朗XT的悬挂相对来说，属于比力有韧性偏硬的调教。假设 是日系车车主的话，可能会觉得有些硬。但是关于喜好运动风气 车型的车主来说，如许的悬挂调校则是恰如其分。加上世界初创、欧宝专利的带有瓦特连杆的扭杆梁后悬挂，在高速过弯或者变线时，车子几乎没有什么侧倾，加上运动座椅超卓的包裹性以及平安带辅助，那种地道的机械驾驶乐趣，绝对不会让你失看 。

最初说一下英朗XT的车内空间，2685mm的轴距决定了英朗XT做为中级车的地位，日常用车次要是本身与妻子，前排乘坐的宽阔水平以及空余的头部空间，都能让人很称心 。后排的操纵率相对是比力低的，偶尔 周末父母会乘车以外，日常平凡根本处于闲暇 形态。不外据白叟说，坐在英朗XT的后排也挺温馨 的，坐久了也不累。所以说，英朗XT的内部空间，固然没法和中高级车相提并论，但做为年轻人的私家座驾来说，车内空间仍是绰绰有余的。

英朗XT的135kW更大功率，升功率更是提拔到84.4kW/L及235Nm的更大扭矩数值已经到达通俗2.4升天然吸气策动机，装备6速手自一体变速箱，能够将动力平顺而有效的发扬 出来，更大车速到达220km/h，但百公里经济油耗仅为6.2L，以上那些完全来自厂家数据表上的阐明 。并且那台策动机具有Superboost超推进功用，当该功用主动激发后，5秒内策动机的峰值扭矩可增至266Nm。高尔夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG变速箱也比力先辈。“T”在第六代高尔夫身上与英朗XT比拟绝不再是迅猛的标记，更像是——称心 城市操控乐趣的同时，经济性得到称心 。

策动机中低档提速性能一般，但是市区绝对够用

操控相当 乖巧 ，高速不变性优良，更高时速我跑过230，只要你敢，180手上仍是很有准的

油耗没有他人传的那么恐惧 ，温存 点，市区我如今是9个，有人跑到7.5，看人，高速比市区省油1.5个摆布

转弯横向不变性不错，不会有失往 操控的觉得，一点不硬，但是侧倾情况仍是比力明显的，需要一些驾车身手 来征服

内饰十分标致，同级别中少有的运动风气 了，听吸惹人的

但是说实话，保值率低一些，但是既然买了，我会开较长时间，不晓得你怎么想

维修调养费用略高，怎么说呢，比科鲁兹高一点点，呵呵

总体来说，不是做为过渡车用，喜好运动风气 ，开车手艺还行（晓得怎么省油），XT长短常不错的抉择

值。别克英朗XT是一辆先天动感的五门轿跑车，那款英朗两厢车搭载高性能欧式运动底盘及立异悬挂系统，婚配动力强悍的1.6T涡轮增压策动机，带来人车合一的全新把握感触感染。别克英朗XT操控性很好，指向精准，标的目的盘比力轻动力反响很快，座椅包裹性不错，乘坐温馨，保值率也很高所以值得进 手。

别克英朗XT是一辆先天动感的五门轿跑车。

别克英朗XT搭载高性能欧式运动底盘及立异悬挂系统，婚配动力强悍的1.6T涡轮增压策动机，带来人车合一的全新把握感触感染。

上扬后掠、棱角清楚的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉外型。充满 量感的透光黑漆，显得车灯尖利 洞彻、炯炯有神。主动感应功用能够识别情况光线的强弱改变 ，主动启动车灯照明。紧凑、敏捷 而不失温和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，曲到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条鲜明在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。

别克英朗XT的车型亮点

1、跑车式前舱

吸收 顶级跑车的设想概念，充满 肌肉感线条的前车身预示着潜躲 的强劲能量。美感与力度的协调 组合，一眼倾慕。

2、17寸五幅运动轮毂

轮辐与轮圈之间光滑过渡，充满 跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。

3、环抱式后挡风玻璃

摘 用环抱式双曲角度设想，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体光滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流构成的阻力。