易车网销量排行榜

2023年1月1日，易车编纂为您精选以下内容：

1、2022年国内新能源乘用车销量约649万

2、比亚迪仰看 品牌正式发布

3、索尼、本田合资公司推出新品牌AFEELA

4、东风有限/东风日产两级总部开启一体化整合运营

5、2023年北京小客车目标配额10万个

6、疑似小米汽车首款车型路试曝光

7、宝马将推出iDrive 8.5系统

8、福特F-150猛禽开启新一轮定购

头条：2022年国内新能源乘用车销量约649万

据乘联会最新批发销量统计，12月国内新能源乘用车厂商批发销量73万辆，环比11月约增长0.4%，同比往 年12月增长约45%。预估2022年国内新能源批发销量为649万辆，较2021年的331万辆同比增长96%。

12月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉等领军厂商连结强势优良态势。近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%摆布，那些企业的12月预估销量为61万辆，根据一般构造占比揣测 12月的全国新能源乘用车销量在73万辆，有期看 创出乘用车厂商销量汗青新高。

新车：比亚迪仰看 品牌正式发布

比亚迪高端品牌仰看 正式发布，而且还推出了其核心手艺“易四方”，将来，“易四方”手艺将标配搭载于仰看 品牌全系车型。此外，百万级新能源硬派越野车型U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步表态。

仰看 U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，其车长超越5米，车宽超越2米，摘 用了仰看 品牌的家族式设想“时空之门”，通过“易四方”平台，具备极强的越野才能，以及“应急浮水脱困才能”等。而仰看 U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速到达2秒级。设想方面同样摘 用了“时空之门”设想语言。

新车：索尼、本田合资公司推出新品牌AFEELA

索尼和本田的合资企业索尼本田挪动公司（Sony Honda Mobility）公布 推出智能互联汽车新品牌AFEELA，方案在2025年上半年开放预订。

根据此前曝光的动静，在索尼和本田的两边协做 中，本田将次要负责车辆的驾驶性能、造造手艺、售后办事治理 等工做，而索尼将负责开发娱乐、收集和其他挪动办事功用。电子科技公司和汽车造造商的跨界结合能否预示着将来汽车行业的开展趋向，同时索尼估量 在车内引进 “PS5娱乐”元素。该概念车的尺寸为4895mmX1900mmX1460mm，轴距3000mm，原则 B+级支流轿车级别。

行业：东风有限/东风日产两级总部开启一体化整合运营

东风汽车有限公司正式公布 东风有限、东风日产两级总部开启一体化整合运营，撤销东风汽车有限公司五大总部及下设机构，本能机能转移至东风日产响应部分，同时设立东风有限武汉办公室。

东风有限、东风日产两级总部的一体化运营和武汉办公室成立是公司组织机构变革落地的严重行动。此次变革，目标是聚焦乘用车和零部件事业，精简层级、进步效率，以快速响应市场需求，让公司总部更好地为前线供给全方位的办事以及优良的保障。此中武汉办公室在将来公司的严重战术 标的目的、运营功绩 掌控、公司治理等各个方面将陆续 饰演重要的角色。

政策：2023年北京小客车目标配额10万个

北京市小客车目标调控治理 办公室发布《关于2023年小客车目标配额和设置装备摆设比例的布告》。根据 布告，2023年小客车目标配额为10万个，此中通俗目标额度3万个，新能源目标额度7万个。

2023年小客车目标设置装备摆设比例如下：1.通俗小客车目标。家庭和小我目标额度共计28600个, 家庭和小我同池摇号；单元目标额度1200个；营运小客车目标额度200个。2.新能源小客车目标。家庭和小我目标额度共计63600个，此中家庭目标额度50880个、占比80%，小我目标额度12720个、占比20%；单元目标额度3600个；营运目标额度2800个。

曝光：疑似小米汽车首款车型路试谍照

社交媒体上曝光了疑似小米汽车首款车型路试谍照。据悉，图片拍摄于小米科技园四周 ，考虑到传言中首款车型外型酷似保时捷Taycan，因而本次曝光的谍照有着较高的实在性。根据 小米汽车公布的规划展现 ，旗下首款车型估量 2024年正式量产。

2022年8月，雷军在年度演讲中透露，小米主动驾驶要全栈自研已组建了500人规模的团队，方案到2022岁尾扩大 到600人，目标 是2024年进进 主动驾驶行业第一阵营。。

车机：宝马将推出iDrive 8.5系统

有外媒曝光了宝马智能车机系统的规划，iDrive 8.5车机系统将会在全新5系上起首搭载，新车估量 会在本年底前上市销售。同时，iDrive 9车机系统也将会在不久后到来，估量 将会被MINI、全新X1、全新X2等较小的车型起首搭载。

因为全新5系有着极高的影响力，因而宝马抉择 起首为该车搭载相对可靠性更高的iDrive 8.5车机系统，制止全新iDrive 9车机系统可能带来的软件系统问题，招致消费者们产生不满。根据 目前掌握 的动静，iDrive 8.5车机系统基于Linux系统打造，将会针对UI界面和触控操做系统停止优化晋级，进一步提拔了功用性和利用便当性。不外，值得重视 的是，因为需要特定硬件撑持，因而并不是所有iDrive 8.车机系统，都能晋级为iDrive 8.5车机系统。

上市：福特F-150猛禽开启新一轮定购

福特中国公布 ，F-150猛禽正式开启新一轮定购。新车将陆续 以官方曲销形式销售，售72.08万元，新车将陆续 搭载3.5T V6双涡轮增压策动机，同时推出了晋级客户权益及交车礼包。

新款车型装备了全新的前包抄组件，整体极具气焰。同时新车将供给无畏橙、硬核黑、极致白、探秘银、激情蓝以及澎湃灰六种可选车身颜色。

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持续两年，汽车销量继续 下降，车市冬季漫长而冷 冷。

冷 冬下，汽车互联网平台汽车之家也未能独善其身。汽车之家固然其实不间接造造汽车，也不间接销售汽车，但做为一个汽车互联网平台，汽车厂家、汽车经销商的利益与汽车之家的“钱景”息息相关。

一年前，汽车界掀起一阵“封杀”汽车之家的热潮，业内人士议论纷繁。在经销商集团、汽车之家高管、业内媒体等相关人士的争议中，汽车之家和多家汽车经销商停止了一次漫谈。各人彼此抱怨之后，有人抉择 和汽车之家了断前缘，也有人抉择 陆续 与汽车之家为搭伙，“封杀事务”就此告一段落。

同甜 随便 共磨难，吵了一架的汽车经销商和汽车之家陆续 前行，期盼行业回热 。一年后，汽车界没有等来行业春天，等来的是新冠状肺炎的发作。一时应了那句话：“一场突如其来的疫情，让本来不丰裕 的家庭变得落井下石 。”

只是比拟一年前的逆来顺受，疫情招致的行业冷 冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年，拥抱取热 成为汽车之家和汽车经销商的共识。

功绩 重压下，两边在冷 冬中不欢而散

假设 说2019年互联网行业太难了，那么汽车行业则是超等无敌难。

2018年，汽车行业初次呈现销量下滑，被认为是汽车冷 冬降临的前兆。事实也是如斯，2019年，汽车销量并没有回热 之势，反而走衰之势愈演愈烈。

公开数据展现 ：2019年1到10月份数据，全国汽车产销别离 为2304万和2311万，同比下降9%和9.1%；此中乘用车的产销愈加凸起，别离 为1918万和1923万，同比下降了10.7%和10.5%。”

汽车销量下降，间接影响汽车经销商的整体功绩 ，招致大部门汽车经销商运营吃亏。工商联汽车经销商商会数据展现 ，2018年有53.5%的经销商运营吃亏，2019年上半年吃亏面进一步扩展 ，盈利经销商占比仅为29%

其实，汽车冷 冬降临之前汽车经销商合作压力大、利润空间小，早已朝不保夕。

近十几年来，跟着国民经济敏捷开展，我国汽车行业前景可看 ，从而引来浩瀚分羹者。进 局者越多合作压力越大，加上“互联网+”的全面普及，汽车行业对外价格同一、通明，进而降低了汽车经销商的利润空间，吃亏大势随之而来。

公开数据展现 ，2018年1—9月全国只要32.8%的汽车经销商处于盈利形态，别的有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明白表达 处于吃亏形态，经销商吃亏面扩展 。

功绩 下滑仅是汽车经销商在汽车业冷 冬里明面上的冲击，背后车企、汽车互联网平台的功绩 压力，更是间接附在汽车经销商身上。

一方面，汽车销量比年下滑扳连车企净利润下降，而用户需求降低也招致汽车经销商库存压力增加。在本该是销量旺季的岁尾，各大经销商库存危机仍然 挥之不往 ，还要面对车企的销售查核。

据悉，中国汽车畅通协会《2019年11月中国汽车经销商库存预警指数查询拜访》陈述展现 ，11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于保镳 线之上。

另一方面，车市里萦绕的焦虑气氛也蔓延至寄生于车企的汽车之家上。汽车销量不景气，车企在告白投放上响应缩减，进而影响到汽车之家整体营收。为了缓解一时的资金窘境，汽车之家想方设法获得更多营收，提价政策也就提上了日程。

站在经销商们的角度，车市冷 冬漫长缩减开收是保存之计，汽车之家此时提价几乎是浑水摸鱼。2019年开年，车企施压、汽车之家增收费用，两面受气的经销商们，一时提出抵抗汽车之家的计划，两边不欢而散。

疫情“黑天鹅”突袭，同样的窘境差别的抉择

2018年、2019年的汽车行业冷 风萧瑟，2020年又遭遇“黑天鹅”疯狂残虐，汽车行业消费受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。

一来，复工延迟，消费受阻。近几天，疫情态势逐步好转，汽车和零部件企业动手复工、复产事项，但复工人员紧缺、防疫口罩消毒液等物品贫乏的问题还未处理，厂商复产一再延期。根据 中国汽车?工业协会统计，截至2月12日，在183个整车消费基地中，仅有59个基地起头复工复产，占32.2%。

二来，疫情防控关键 期间，用户消费需求进一步放缓，用户线下购车需求几乎为零，经销商库存指数进步。即便个别4S门店陆续复工恢复运营，但新春旺季加上受新冠肺炎疫情影响，用户足不出户，汽车销量呈现较大幅度的下降。

据中国汽车畅通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数查询拜访”VIA展现 ， 2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于保镳 线之上。

三来，2020年第一季度血本无回 ，中小企业资金压力问题凸显。根据 乘联会近期公布的数据展现 ，2020年1月汽车销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。开年第一季度凡是是汽车销售旺季，加上疫情影响，3、4月份的汽车销量势必会大幅下滑。

对持久在行业冷 冬里承压的中小汽企业来说，“旺季+疫情”叠加无疑落井下石，赐与 链问题、市场问题城市成为“压垮骆驼的最初一根草”。

好的一面是，疫情期间举国严控防疫，汽车线下销售渠道行欠亨。在极大的库存压力下，车企起头转战线上卖车。

借此时机，汽车之家面向经销商、消费者推出了数字化线上办事。

现阶段复工的汽车经销商面对的更大问题是客流量锐减。对此，汽车之家线上虚拟店展 具备线上看车、选车、订车、买车等功用，为经销商和用户搭建了线上沟通的桥梁。同时，操纵本身资本，为经销商多样化的数字化办事，搀扶帮助 汽车经销商霸占目前线下销售停滞的难关。

其实，跟着互联网手艺、大数据、人工智能手艺的开展，线上选车、购车已经成为用户买车的重要渠道之一。

汽车之家运用大数据系统阐发，构成用户画像，领会用户需求，为用户精准供给个性化办事也获得了经销商的承认。而经销商也需要借力汽车之家数字化、智能化的赋能，提拔本身的办事量量和合作力。

在两边冷 冬中不欢而散又在冷 冬加剧后握手言和，兜兜转转，最末汽车之家、汽车经销商，谁也离不开谁。

“世纪大息争”的背后

与强者为伍，方能更强。

此次疫情的发作，让汽车经销商看到了汽车之家线上数字化的实力，也让世纪大息争成为了现实。当然，获得汽车经销商相信 的原因，还有汽车之家在汽车业冷 冬之际，展示出来的运营才能和手艺实力。

1.核心营业稳重 ，新营业露头

距2016年，汽车之家提出建立“车媒体、车电商、车金融、车生活4个圈，从垂曲网站转型汽车公司”的开展目标 已过往 了快4年，4年间汽车行业的改变天翻地覆，汽车之家历经起升降落，总回 有了可看 的效果。

2月19日，汽车之家发布截至12月31日2019年第四时度及全年财报，为汽车界多灾多灾的2019年画上了完美的句号，也以傲人的功效 驱逐2020新的挑战。

汽车之家2019年第四时度功绩 ，一改前两个季度的颓势。净营收为人民币23.297亿元（约合3.346亿美圆），与上年同期的人民币21.878亿元比拟增长6.5%。净利润为人民币11.081亿元（约合1.592亿美圆），而上年同期为人民币10.153亿元。

全年来看，汽车之家完成了从对抗 冷 冬、适应冷 冬到突破冷 冬禁锢的改变。

财报数据，汽车之家2019年净营收为人民币84.208亿元（约合12.096亿美圆），与2018年的人民币72.332亿元比拟增长16.4%。净利润为人民币32.000亿元（约合4.596亿美圆），而2018年为28.710亿元。

详细营业来看，除了媒体、营销线索等核心营业实现净增长之外，新营业的也在快速开展。

媒体收进 照旧是汽车之家的顶梁柱，营销线索收进 次之。在2019年第四时度中，汽车之家媒体收进 达10.58亿元，同比增长3.20%。营销线索收进 为8.24亿元，同比增长5.51%。总体来说汽车之家的营收构造没有发作大的改变 。

独一有起伏的是，得益于数据产物的奉献 增加，汽车之家第四时度在线市场和其他营业收进 同比大幅度增长42.68%至4.48亿元。同样，在线市场和其他营业收进 全年收进 14.9亿元，同比增长74.7%，占总收进 比例上升至近18%。

综上，汽车之家在连结核心营业稳重 增长的同时，也保障了新营业的生长速度。多年斗争，汽车之家离“基于数据手艺的汽车公司”的目标 越来越近了。

2.开源节流，连结精简的成本构造

车市的整体销量低迷，汽车之家逆流而上。车市冷 冬对汽车之家并非没有影响，继续 盈利是其继续 精简成本的成果。

2019年第三季度，汽车之家的各项运营数据跟着车市行情继续 下行而跌了跟头，回 属于汽车之家的净利润为人民币6.437亿元（约合9010万美圆），同比下滑5.5%。

转眼，2019年第四时度，净利润为人民币11.081亿元（约合1.592亿美圆），而上年同期为人民币10.153亿元，下滑的势头被改变了。

汽车之家在一个季度的时间里，改变下滑态势的原因，除了行业季度性旺季的影响之外，还得益于成本的缩减让其保留了“财力”。

在2019年第三季度中，汽车之家的营销成本同比增长32.77%；而在2019年第四时度，汽车之家营业费用为10.949亿元(合1.573亿美圆)，低于2018年同期的人民币11.314亿元。

一个企业扭亏为盈或者逆势增长，遵照的法例必是“开源节流”，苦心开展多年的汽车之家天然深谙此道。汽车之家CFO邹钧表达 ：展看 2020年，我们将陆续 投资于重点项目，以加强我们的持久合作力，同时进步运营效率，连结精简的成本构造。”

从最新财报数据来看，汽车之家连结核心营业的合作力、斥巨资搀扶新营业、精简运营成本，“4+1”战术 目标 施行适当，向愈加数字化、智能化的汽车生态圈迈进。

3.?数字化、智能化赋能

自阉割自营电商后，汽车之家立志从汽车垂曲媒体转型成基于数据手艺的互联网汽车平台，旨在构建汽车财产相关的生态圈，为车企、经销商、汽车媒体、车主等汽车行业从业者供给相对应的办事。

基于此，汽车之家走上了数字化、智能化的道路。

一来，用户消费习惯的多样化、个性化，迫使经销商适配各类消费场景，而办事于用户和经销商的汽车之家一定要两者数字化转型的需求。

跟着手艺的快速开展，消费者的行为正在发作天翻地覆的改变 ，90、95后等重生代用户越来越习惯于线上消费。经销商为称心 用户线上消费的需求，增加了线上消费形式，而那个形式借力汽车之家的大数据才能搭建更为省心省力。

为了称心 经销商构建多种消费场景的需求，汽车之家基于AI、大数据、云手艺等推出了数字化线上办事。通过大数据阐发，画出用户消费画像，精准的为用户供给办事，同时为经销商线上导流，优化售后办事操行 ，提拔其运营效率。

基于本身数字化、智能化实力，汽车之家得以助力汽车经销商数字化转型。疫情期间，线上消费成为购车、卖车的关键 路子，也成为汽车之家和经销商再次协做 的桥梁。

二来，数据化、智能化的转型是汽车之家构建汽车生态圈的重要一环。汽车之家“4+1战术 ”明白示意：“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个营业板块，而“1”便是数据+手艺。

互联网时代，大数据的价值不问可知。关于一家互联网企业来说，通过对用户的数据阐发，摸透用户消费习惯，为用户供给个性化办事，从而进步办事量量的体例，灵敏 、管用。汽车之家的车型比照办事、易车网的报价办事、懂车帝的智能识别汽车等也都用到了大数据。

总而言之，从一家垂曲媒体转型基于数字化的汽车公司，办事于汽车经销商、车企、汽车消费者，让汽车之家与汽车经销商成立了相辅相成的关系。虽然新冠肺炎疫情给整个汽车业带来了严格 的挑战，但同时也加速了汽车行业数字化的历程，安定了汽车之家平台和汽车经销商的协做 关系。

汽车之家的两大强敌：易车网、懂车帝

不知不觉中，互联网汽车平台格局发作了改变 ，本来汽车之家、易车网双雄争霸的格局，加进 了懂车帝，然后构成了鼎足之势的场面。

在汽车之家数字化转型的过程中，陪伴着老敌手易车网的日益强大还有重生黑马懂车帝的兴起，汽车互联网平台之争越来越猛烈 。强敌当前，若何在数字化赛道中侵占 有利位置，也成为互联网汽车平台所面对的一大考验。

曾经与汽车之家的八两半斤的易车网，一步步被拉开差距，但廋死的骆驼比马大，易车网照旧是汽车之家不成漠视 的存在。

何况，被腾讯收买后的易车网，蓄势待发追逐势头十足。

易车网2019奶奶第三季度财报展现 ：2019年10月，易车网媒体利用 的每日活泼用户(DAU)比2018年同期增长了255%；再有，其相关人工智能新营业范畴方面获得了稳步停顿，付费经销商陆续 攀升。截至2019年10月，独立经销商收集在第三季度陆续 扩展 到超越3.3万名，付费客户超越4400名。

汽车之家另一个不容漠视 的威胁 来自懂车帝，比拟易车网的知根知底，那个凭空冒出并突破双雄争霸市场格局的平台更让汽车之家顾忌。

降生于2017年的懂车帝来势汹汹，上线不到两个月的时间，用户活泼度、用户利用时长就超越了易车网，紧逼汽车之家。

在流量和内容方面，依托母公司今日头条、抖音等产物的流量撑持，懂车帝比汽车之家更不缺流量。同时，懂车帝也很好的沿用了字节跳动在内容获取和选举 上的体味 ，通过短视频、文字、图片等有趣的内容弄法吸引用户。而汽车之家颠末长年积存 ，打造的内容更全面，专业性更高，但娱乐属性较弱。

在数字化、智能化手艺方面，懂车帝背靠互联网巨头字节跳动，汽车之家的后面则是和互联网行业订交甚少的安然集团，懂车帝照顾手艺基因具有先天优势。

而今，凭仗字节跳动手艺撑持，懂车帝继续 手艺层面加码。懂车帝操纵字节跳动完美 的选举 手艺和大数据优势，深进 阐发用户需求，还增加智能识车、智能选车等功用，大大优化了用户抉择 体验，弃汽车之家择懂车帝的用户也越来越多。

固然，易车网、懂车帝想要撼动汽车之家行业老迈的地位仍是很难，但是两者都在摸索 前进中变得强大，汽车之家稍有差错就会被替代。

小结

2019岁暮2020岁首年月，遭到疫情的影响，车企和汽车经销商体味到了线上渠道的重要性，也大白线上线下连系是汽车行业将来的大标的目的，那对汽车之家来说是一个与汽车经销商握手言和的时机。

但是，握手言和其实不代表汽车之家获得了最末的成功。

在汽车冷 冬的大布景下，汽车经销商对销售线索的准确 度与告白效果愈发挑剔，他们在看 看 也在比照汽车之家、懂车帝、易车网的好坏势和性价比。那一战争 ，比拼的不但是体量、流量、办事，更考量平台手艺和用户转化率，因而谁都有赢的时机。

那一年，是互联网汽车平台与汽车经销商抱团取热 、齐头并进的一年，也是汽车行业回热 的起头。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

易车。汽车销量排行榜是指汽车的总销售数量，在易车app能够停止查询，感兴致 的网友可前去征询。排行榜是对某一相关同类事物的客看 实力的反映，带有彼此之间的比力性量。

乘联协会能够看到，目前汽车销量数据比力准确 的网站乘联协会，因为那个网站是专门统计各大汽车的批发数量，那是造造商本身的网站，所以，那上面的数据，准确 率长短常高的，一般人看汽车销售的数据统计，都是通过那里看到的。