恒大集团电动汽车

自往 年10月底，恒驰5起头交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将完毕，恒大汽车的一万辆目标 已是可看 而不成及。

2023年，对汽车行业来说，必定是不服凡的一年。在新能源汽车国补取缔 后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩展 到了整个新能源行业，合作趋于白热化。

到了3月份，价格战蔓延到了燃油车范畴，从价格战范畴 到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事务。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残暴 商战，以至是存亡战。

面临热火朝天的价格战，关于早已处于存亡边沿的车企来说，无疑是落井下石。恒大汽车通知布告有停产风险，存亡存乎在一线之间。

一纸通知布告起波涛。

地产企业造车，那在三年前是很火的一个事务，以至是家电、科技企业都是跨界造车。但是颠末一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了不服水土的迹象。恒大如斯，宝能亦是如斯。

风波起，恒大汽车3月23日发布通知布告，“集团在无法获得新增活动性的情状 下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人往 存眷恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车还击，恒大似乎被人遗忘了。

从3月23日通知布告来看，自往 年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超越900辆恒驰5，为能集中财力撑持恒驰5的量产，公司继续 推进节约成本行动，主动对集团的瑞典从属公司National Electric Vehicle Sweden AB摘 取减员办法，对员工构架停止优化。

恒大汽车表达 ，集团在无法获得新增活动性的情状 下有停产风险。但集团如能在将来逃求 超越290亿元的融资，方案推出多款旗舰车型，并看 实现量产，在此方案下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流估量 将到达负70亿元至负50亿元之间。

简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在朝夕。

恒驰5出师倒霉

过往 的一段时间里，恒大不断在化解债务危机，此中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。

不外，相对保交楼等办法，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付其实不抱负，并且资金也呈现了问题。

做为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔跑GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华 车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，装备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。

自往 年10月底起头交付，恒驰5便不断风波不竭。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超越3.7万辆，但是其时的交付数据，只能查到100辆。截行到往 年12月底，恒驰5交付共324辆。

相对造车新权力，上市预定破万交付逐渐攀升的形态，恒大汽车的节拍明显不合错误。年后，恒大汽车便没了动静，曲到3月23日通知布告，才再次回回 群众视线。

近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师倒霉。如许的规模和效益，显然本身都不保，更不消说往 挽救 恒大那艘航空母舰了。

树倒猢狲散。

从恒大汽车通知布告能够看出，为了消减成本收入，恒大汽车摘 取了一些列办法，包罗削减整体员工数目、安放 部门员工停工歇息、部门员工减薪等，其实不行于此。

相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量其实不及预期，恒大汽车一些子公司已是难认为继了。关于瑞典从属公司National Electric Vehicle Sweden AB摘 取减员办法，已经不是减员如许简单了。

据界面新闻报导，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）公布 将启动“冬眠方案”，将会裁人95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收买了萨博资产，后被恒大汽车收进 麾下。

NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最初一个。一度曾传出了多家恒大汽车联系关系公司已经被相关法院列为了被施行人动静，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。

而根据 公开的信息，截行到2022岁尾，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被施行总金额超越了3.6亿。本年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无合理理由拒不履行施行息争协议列为失信被施行人（老赖）。

甘愿子公司封闭，任由分公司被施行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，本身难保。290亿元融资，关于合作猛烈 的新能源财产来说，是一笔不小的投资。并且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。

自2020年9月改名为恒大汽车以来，恒大汽车是持续吃亏形态。根据 恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车别离 吃亏14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未定时发布。2022年4月1日，恒大汽车公布 停牌，至今尚未复牌。

许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模更大、实力最强的新能源汽车集团。现在，恒驰5在交付之后显然未到达预期，更不敷以支持其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。

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11月初，恒大新能源正式发布了旗下新能源汽车恒驰车标，雄狮外型的车标十分夺目，并且还公布了六款纯电动车型预告图，六款车型别离 为定位中大型轿车、中型轿车、中大型SUV、7座MPV、紧凑型SUV以及紧凑型跨界SUV，很有“大干一场”的姿势。

但是，近日发改委一纸《关于开展新能源汽车整车消费及项目情状 查询拜访的通知》，要求各地发改委上报各地新能源汽车的投资情状 ，此中明白要详尽 陈述恒大、宝能等企业在本地投资和拟投资建立的汽车整车及零部件项目情状 ，包罗地盘占用、建立内容、项目停顿、完成投资等情状 。此通知让恒大新能源车再次成为焦点。而似乎是为了回应量疑，恒大日前公布了一组新车实车图。

从实车图来看，该车是定位于中大型豪华 D级车的恒大 恒驰1。不外从后视镜等细节来看，该车还不是量产车的形态，当然也不肃清 最后量产版本除了后视镜会改换为契合律例的常规物理镜片外型之外，其余部门会连结现有的外型设想。新车的前脸摘 用了目前新能源车很时髦 的无中网外型，整个前脸很光滑，大灯利用了矩阵式的光源，中间还有贯串式的灯带，前机盖摘 用了和车身差别的黑色涂拆，视觉效果很炫酷。

车身侧面是轿跑化的外型，十分顺畅 动感。车门把手为隐躲 式的构造，后门的启齿面积看上往 很大。别的轮毂外型很有张力，并且尺寸看上往 也十分大，假设 量产车可以保留那套轮毂应该会是一个加分项。

从此前的效果图来看，新车的后部外型十分个性，C柱向后风挡一侧延伸，让后风挡的面积变得很小，后风挡还摘 用了弧面外型，还延伸到了后备箱盖上，从效果图看不出后备箱是会连整个后风挡一路掀起的掀背式，仍是传统的固定式后风挡。假设 是掀背式构造，量产车的工艺和模具有着较高的要求，而假设 不是掀背式的固定式后风挡，看上往 后备箱的启齿会很小。

当然不肃清 正式量产的版本会做出外型上的改动，而我们当然更期看 量产车就是那个样子的，事实 目前看到的那个外看 设想长短常帅气的，在颜值上完全不输特斯拉等新能源车型。

据悉，新车的轴距会到达3150mm，那么那将会超越了特斯拉Model s良多，有看 会成为国产新能源豪华 车的新标杆。当然，前提是可以实正量产和赶紧量产。

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截至到2023年3月31日，经恒大汽车公家号和懂车帝等汽车网站查询，没有上市时间公布。

恒大新能源汽车的上市时间是一个不确定的时间。恒大汽车原方案在2020年9月份推出其首款纯电动车，但因新冠疫情影响而推延了上市。尔后恒大汽车屡次对上市时间停止了调整，但详细时间不断未公布。

近日恒大汽车一则通知布告突破了价格战后期罕见半晌平静 的汽车圈，表达 假设 不克不及得到超越290亿元的融资，恒大新能源汽车（恒大汽车）将面对停产风险。假设能胜利融资，那么恒大新能源汽车方案推出更多旗舰车型，并有看 实现量产，在市场上征战。

关于恒大造车，原来良多人是抱有思疑立场的，但是跟着恒大汽车项目标落地，工场已经起头消费，那种量疑声也比之前少了良多。本年11月初，恒大一口气发布了6款车型的预告图，6款车别离 是定位中大型轿车，中型轿车，中大型SUV，7座MPV，紧凑型SUV，以及紧凑型跨界SUV。其时良多人都说，那不成能，没有任何一家新公司，一会儿会推出6款车型的。别说是造车新权力公司了，就连老牌汽车厂商也不会那么做。

而近日，定位中大型豪华 D级车的恒驰 1 实车图被曝光，那预示着那款车或许离消费者已经不远了。

从实车图来看，恒驰 1 根本上沿用了概念车的设想，外形十分科幻，车身上利用了两种颜色，引擎盖到车顶都是黑色，车身其它部位是金色。那种双色车身的风气 ，带来了不错的视觉感触感染。

车头部门仍然是没有中网的设想，整体性很强，中间贯串式的灯带，也带来了相当 不错的视觉效果。

此外车身上我们还能明显的觉得到的是摘 用了隐躲 式的门把手，隐躲 式的外后视镜，让车身侧面十分清洁敏捷 ，没有余外 的工具。但是摄像头代替后视镜如许的做法，其实是不契合法令标准的，所以最末的量产车形态，不肃清 恒驰 1 会恢复成传统后视镜的容貌。

新车的轮圈尺寸相当 大，摘 用了亮面的工艺材量，因而视觉冲击力很强。恒驰 1的轴距已经超越了3米，到达3150mm。是一款原则 D级车的尺寸，也超越了特斯拉Model S的尺寸，从侧面看也是相当 霸气。再加上流线型的车身，让整车拥有不输给奔跑S级的气焰。

其实从效果图看，恒驰 1 还有一个彩蛋，就是车顶到车尾的外型，C柱向后延伸，后风挡玻璃的面积很小，从效果图上，我不断没有搞大白的处所是后备厢若何翻开。期看 到时候恒驰汽车能给各人一个纷歧样的翻开体例。

自重新能源汽车时代到来之后，降生了十分多的造车新权力公司。在美国最有代表性的就是特斯拉。但是在中国，却有蔚来，抱负，小鹏，恒驰等等，数量比美国多太多了。然而同样是汽车工业大国，德国，日本，韩国却没有降生造车新权力公司，那是为什么呢？

起首，中国具有十分好的内部情况，那个内部情况既包罗了政策上对新能源汽车的搀扶，包罗国度正在快速的停止5G建立，那些都是此后纯电动汽车，主动驾驶汽车实现的根底。也包罗了良多民间本钱，风险投资机构情愿 往 撑持。但是像日本，韩国如许的大财阀主导国度经济的国度，其实就不具备如许的投资情况。

其次，中国有十分完美 的工业造造才能，纯电动汽车的每一个零部件都可以实现国产，并且长短常廉价的成本。如许的优势其实美国，德国，日本那些国度都是不具备的，他们国度的劳动力成本太高了。没有办法 实现低成本的批量消费。

第三，是中国拥有全球更大的互联网生齿，对别致 事物的承受才能很强，并且购置力很强。自重新能源汽车起头逐步时髦 之后，中都城是新能源汽车全球销量更大的国度。

第四，中国汽车人，中国的汽车造造企业，都有一股斗争拼搏的精神，在燃油汽车时代，中国是落后于世界的，但是在中国企业心里，不断是不平气的，新能源汽车，给了我们弯道超车的时机。所以我们看德国，日本那些兴旺国度，汽车工业足够强大，他们不劳而获，不情愿 在纯电动汽车上有大的研发，但是中国企业，造车新权力公司，却花了良多的时间和心思。

所以此后，造车新权力能否胜利很难说，但是我感必定是的，下一个汽车时代，属于中国。

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恒大汽车正式发布恒驰车标，首款车型什么时候量产？

日前，恒大汽车首期产物表态，恒驰首期六款电动车型在上海、广州同时表态，包罗恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，笼盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。恒大汽车表达 ，首款车型方案明年上半年试消费，力争明年下半年量产。

恒大的目标 是在3-5年内，汽车销售到达100万辆。到2025年，将恒大汽车打形成为世界规模更大、实力最强的新能源汽车集团。

为实现那一目标 ，恒大汽车方案筹建恒驰汽车展现体验、销售、维保修售后办事三大中心，包罗36个恒驰展现体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及受权维保修售后办事中心，构建汽车销售渠道和售后办事网点。

扩展材料

恒大汽车发布恒驰车标：

恒大汽车11月10日正式发布了恒驰车标，新车标寓意着“庇护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

从车标能够看出，恒驰汽车摘 用了怒吼雄狮做为主体。此中车标上方留白为蓝色，寓意庇护蓝天。底部地球为红色，表达 新能源汽车市场属于合作十分猛烈 的红海。中间的雄狮则象征着恒大新能源的野心。

3月29日，恒大安康发布2019年功绩 通知布告展现 ，2019年累计实现营收56.36亿元，同比增长79.88%。2019年，恒大安康累计录得吃亏49.47亿元。

此中，涉及新能源汽车营业部门，2019年累计实现营收6.6亿元，次要来自锂电池销售收进 。陈述期内，新能源汽车营业录得吃亏32亿元。

对此，恒大安康CFO潘大荣在功绩 发布会上表达 ：“（新能源汽车）我们如今处于初期投资阶段，相信 吃亏是阶段性、暂时性的，等陆续全面量产之后，财政数据必定会有很亮眼的表示。恒大目前已经快速完成了全财产链的规划，相信 关于新能源汽车的投资必定会有丰厚的回报。”

除了2019功绩 陈述之外，近期外界也对恒大新成立的公司“恒大宝”赐与了高度存眷。

据多家媒体报导，恒大从集团旗下各个部分已经抽调多名员工前去“恒大宝”，此中涉及恒大新能源汽车180名。据报导称，恒大宝正在实行“全员营销”政策，并让汽车工程师担任 卖房KPI。对此，有媒体认为“关于那些从IT、工程、汽车范畴调来的员工来说，那无异于变相裁人。”

关于上述动静，恒大新能源内部人士称：“汽车工程师卖房不失实，良多工作发酵得很离谱”。

另一位内部人士则表达 ：“恒大宝是我们新成立的销售平台，嫁接恒大所有产物的公司，不单单是卖房，抽调汽车销售人员过往 也是为了卖车做预备 。”关于所谓的“变相裁人”，其表达 “我目光所及的同事都整整洁 齐在。”

天眼查数据展现 ，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，运营范畴 为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。

往 年11月12日，恒大集团董事局主席许家印恒大新能源汽车发布会上勾勒出了一副大“画卷”。

据其表达 ，恒大新能源方案2019年投资200亿元，2020年150亿，2021年100亿，三年内累计将投资450亿元。除了中国之外，还将在瑞典以及一带一路的相关国度，建立10大整车消费基地，并配套核心手艺的零部件消费基地（例如电池、动力总成基地）。且整车基地方案2—3年内年产规模超越100万辆，要在10-15年内，年产规模超越500万辆。

产物方面，恒驰品牌（恒大推出的新能源汽车品牌）将同时研发15款产物，实现轿车，SUV，MPV等产物线全笼盖。

为实现上述规划，2019年，恒大新能源共计投资约3000亿元停止汽车财产链公司收买。收买对象包罗NEVS（瑞典国能电动）、卡耐新能源、泰特机电、科尼塞格跑车、广汇汽车等公司或品牌的控股权，并与国度电网成立国网恒大伶俐 能源办事有限公司。

并别离 在郑州、天津、广州、沈阳成立四个消费基地，此中广州、沈阳的投资额别离 高达1600亿元与1200亿元。

3月26日，恒大新能源投资的第5个消费基地将落户青岛也根本坐实。该日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，解读《济青烟国际招商财产园建立动作计划（2020-2025年）》，提到“次要针对戴姆勒、麦格纳等世界500强企业，加快引进吉利、恒大等新能源汽车整车项目”。

关于在过往 一年的各项大手笔投资，恒大新能源汽车全球研究院总裁彭建军在今天（3月30日）举办的恒大安康2019全年功绩 发布会上透露：“恒大新能源汽车上海松江、广州南沙基地将在2020年完工，2021年投产，产能各20万辆。同时恒驰1号本年将正式表态，目前14款车型已陆续进进 工程样车测试阶段。”

业内阐发师称：”2020年，是恒驰汽车量产前的关键 预备 期，研发、产线运做、营销渠道都需要大笔投资，因而，做为恒大新能源汽车营业的母公司，恒大安康在本身安康治理 板块盈利的情状 下预警吃亏，非但不是坏事，反而证明 了恒大造车的正向投进 不断在继续 。”

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