piaggio vespa价格

自从存眷踏板车后，起头留意起Vespa300。因为身边有好几个伴侣都购置了那个车，此中有一位还买了三辆。他从Vespa150起，晋级为300；后来300因摔车报废，又往 买了台Vespa300。看上往 一台不大的踏板车，要晓得在意大利原产的时候，Vespa300售价在67800元至69800元之间，那不是通俗人能考虑的。

Vespa应该算是个摩托车豪华 品牌，不克不及以性价比来评论它。你看LV服拆，穿起来其实不比优衣库温馨 。但它就卖那么贵，并且有它的特定市场在，Vespa也跟LV一样。

Vespa300起头越南产后，它起头以亲民的价格跨下神坛。越产价格以曲减二万的售价起头疯销，我那里有车友为了一台黄色的Vespa300，订后等了近四个月才到手，可见其受欢送水平（黄色款）。

我算幸运，下手较早，所以等了半个月车就到手，也是一台骚黄。

喜好骚黄Vespa300的原因，一是觉得那个黄色是平安色，市道上不异颜色的摩托车比力少，算有点清流的意思吧，并且觉得那个鲜艳的颜色不会过时；二是固然说是单缸策动机，但278cc的排量其时认为应该不小吧（请重视 是“其时认为”），又是水冷，在通勤之外能够称心 部门摩旅要求；三是，敲敲那个车身，金属量感噔噔的声音，确实是那些塑料车不克不及相比的。

还有一个原因零丁拿出来说，因为我一贯喜好复古类型的车，复古踏板车也是我心中的一种猎物。Vespa300算是复古踏板车吧，不外我认为它只是继续 了名号之外，与实正的复古仍是有很多差距。

且看我心上中称得上复古的踏板车如下：

Vespa系列产物，从上世纪90年代起，起头长得像个与珠圆玉润的少妇，已经失往 了以前青春干练的风貌，也偏离了我钟爱复古外形的标准。

如今良多产物，不单单是摩托车，它们为了晋级，不论是主动意愿或者是被动意愿（被合作敌手逼的），都把典范的外形改得不三不四。

不是我反对晋级，你晋级策动灵活力、底盘、刹车、油耗我举双手附和 。但典范的外形改动，万万要慎重 。不是新的就是好的，因为外看 设想，除了要共同整体外，保留血统最重要，特殊 是复古车。我经常 说，达芬奇的蒙娜丽莎是几年前的做品了，够老了吧？莫非仍是现代画手的做品更值钱？外看 是艺术品，与策动机理工系等手艺晋级无关。

Vespa300号称300车型，又是水冷的车，应该在动力上会让人称心 吧？我开此车跑了趟重庆之旅（杭州--重庆往返 ），通过三千多公里得出的结论是，它只合适在城市或一般的国道上行驶。假设 你用它跑上高速公路，或者在好一点的国道，风驰电掣与它无缘。08年出品的15.8千瓦策动机，在Guide APP上展现 最多只要117公里/小时。以致于与隆鑫无极300R一路出往 跑，经常 被无极虐得遍体鳞伤，是无极300的手下败将。

有一次与车友换开2018款的美丽城市之星200，惊异 地发现那款美丽车策动灵活力绝对不比Vespa300差，或许更好也纷歧定。今天想上美丽摩托的官网查询城市之星200的策动机参数，却进不往 美丽的网站。

别的，Vespa300的原厂刹车柔弱 无力。有一次我在表显80时速的情状 下，碰见前面老迈爷横穿马路。死命捏死两个刹车手柄，在我心头狂跳中，末于离大爷一米摆布的间隔停行了它狂奔的脚步！不外ABS十分好的。

我立即 订刹车改拆件，换了整套刹车卡钳和来令片。选的是车力屋Frando的产物，如下图：

刹车效果立即 改看 。但假设 要更高要求，更好上泵也一路晋级，也是Frando品牌。不外安拆上泵要毁坏Vespa龙头把手部门的塑料件，如下图：

还有一件事，可能是我人品问题。越南产的300我帮伴侣提了好几辆车，但偏偏我本身的车，后轮减震一点阻尼都没有！减震没有阻尼，在路上过坎时，减震弹簧压缩一次运动后，会毫无约束地猛向上弹起，严峻时车辆要飞起来！那是影响车辆操控的大问题，希罕 的是只要我的车中了奖！

没有办法 ，只要在台湾的网店里订购了RAM的改拆减震。换好后，问题消弭了，性能也得到提拔。

我的车还有一个BUG，就是前大灯不克不及调剂 高度。查抄了下，发现是调剂 螺丝的葫芦头，与灯具里面脱扣，所以螺丝刀拧死也没有用。但因要毁坏性修复，所以就舍弃 了，也没时间往 索赔。

别的Vespa300不合适长途骑行的问题是，油耗浩荡 ，油箱巨小！一箱油只能跑170公里摆布，高速时更少。在9月份时加油一箱95号汽油可能 要60元，你看看那个车的油耗。

不外那个车，城市里才是它的战场。它比力合适白领穿越于CBD、咖啡馆的精灵，风格满满的，也能够短途城际穿越。当然Vespa，驾驶它参与 复古车年会也是一台很好的车。Vespa300设想初志，应该没有考虑过它的长途功用，所以我对它要求也太高了点。

欧系贵族Vespa新车表态：300cc强劲动力，标配ABS/ASR，售价5万多

踏板摩托车关于国内车友来说，最次要的用处就是日常代步通勤。不外在欧洲踏板摩托车的定位却比其他车型要高良多，维斯帕（Vespa）旗下的踏板摩托车就是踏板摩托车傍边的贵族车型，再加上早期时候罗马假日片子的火爆，让此类车型一时间火爆全球，遭到了很多国表里车友的存眷。

今天小编要说的那款车是维斯帕旗下的一款300级此外城市通勤踏板摩托车，单从排量上来说比照国内的车型已经算是中品级别了，动力表示仍是比力不错的。第一眼看到那款车型就可以觉得到维斯帕家族比力典范的气氛，整体车身量感十分浓重。目前那款车型也是在国内公布了官方售价，为5.48万。

关于国内同级别车型来说，5万出头的价格，相信 很多车友会觉得比力高贵，但关于维斯帕家族车型不断定位高端的理念，如许的价格相对自家旗下同系列的车型仍是比力廉价的。那么那款车型的详细表示若何呢？今天就跟着小编详细来领会一下吧！

在车身设想上，维斯帕家族的踏板摩托车不断摘 用的都是一体式钢造车身，所以在车身不变性以及量量表示上都十分超卓。除了传统的典范元素得到保留之外，那款车的仪表也是合成 了现代科技，摘 用的是一个4.3英寸的全色彩TFT液晶仪表展现 屏，功用搭配得到了进一步的丰富 ，清晰 度也有了不错地进步。

不只如斯，在全车灯光方面，那款车型也是停止了全面晋级，都是摘 用led，亮度天然不消多说，比拟之前的卤素光源有了量的提拔。别的，在适用性方面，那款车也是内置了USB接口，能够称心 骑行时的手机等电子设备用电，综合表示十分的便利。

关于那款车的动力，维斯帕抉择 搭配的是一款由比亚乔全新开发的300级别HPE策动机，摘 用单缸四冲程四气门电喷水冷设想，而且还摘 用了顶置凸轮轴以及滚柱挺杆，车辆震动得到了很好的掌握 ，顺滑性也长短常不错。电喷系统则是摘 用马瑞丽第四代的ECU，点火十分灵敏。从官方所公布的数据傍边，那款车的更大功率到达了17.5kw，更大扭矩为26Nm。

在其他设置装备摆设方面，那款车的车架适才小编也已经说过，摘 用一体式钢造车身构造，要晓得如许的设想在1946年就得到沿用，不断延续至今。造动方面，那款车前后轮都是摘 用碟刹，而且前轮仍是单摇臂的设想，由此可见车身设想地十分超卓。不只如斯，那款车还装备了ABS防抱死系统以及ASR牵引力掌握 系统，骑行体验十分超卓。

总体来说，那款来自于欧洲贵族系列的维斯帕车型，小编觉得最为超卓的应该就是那款车的设置装备摆设以及典范的外看 设想，具有浓重 的欧系气息。别的，在续航上那款车所搭配的油箱容积只要8升，固然不是很大，但连系那款车十分不错的电喷系统以及策动机设想，官方赐与更大续航里程是到达了250km-300km，所以燃油表示仍是十分经济的。

最初，关于那款售价5万出头的欧系贵族踏板摩托车为Vespa300，你们还有什么想要说的吗？欢送评论区留言与国内车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号做者，不代表汽车之家的看 点立场。

摩托车市场上有许多差别的品牌。良多人买车的时候更重视品牌。事实 没有情面愿 花大代价买一辆名牌车。比来有伴侣看中了一款喊 “VESPA ”品牌，那么VESPA Vespa是什么品牌？

VESPA是意大利摩托车品牌，从属于比亚乔摩托车公司。事实上，起初，比亚乔次要消费船舶、卡车、飞机等设备。后来，比亚乔的开创人之子“恩里科·皮亚 吉奥 ”决定改用轻型交通东西，于是VESPA品牌降生了。

良多人可能会猎奇那个晦涩的英文名的由来。Piaggio开创人的儿子Enrico Piaggio看到MP6原型车时想到的“。就像黄蜂一样。而那句话就酿成了“根据 英语同音异义词拼写出来的时候。VESPA ”后来品牌传进 中国，Vespa根据 中文音译应运而生。

谁会买VESPA？

一般抉择 那种品牌形式的人都是怀旧的，或者逃求情怀，重视风气 的人。VESPA做为代步车的开山祖师，目前在市场上销售的车型价格在3-12万元之间。车固然贵，但是车内各方面的表示都中规中矩，更大的特征 就是设想标致。

良多人都被VESPA摩托车复古精致的外看 所吸引。固然车型量量不算太差，但仍是属于骑的帅但不快的车型，所以在适用性上比不上市道上的支流滑板车。假设 你有足够的预算，你也想拥有一辆典范的“性感”汽车能够考虑VESPA，但假设 只是想要一辆适用的日常代步车，完全没需要为了品牌花那么多钱。

@2019

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Vespa从1946年它降生的第一刻起，那只意大利黄蜂就不断成为群众眼中踏板车的代名词。