隔音板和行震板区别

隔音板和行震板的功用差别，隔音板的次要功用是隔断噪音传导连结恬静。行震板的功用是减轻阻遏振动传导。

一、感化差别：行震板次要感化是：按捺钢板共振，高密度高效阻隔噪声，加强钢板韧性，提拔平安性。隔音板次要感化是：低密度辅助阻隔噪声，吸收噪声，按捺噪声向外辐射。

二、含义差别：行震板：是一种片状的、材量类似口香糖一样的弹性粘胶体，贴在钣金上，能有效的压造金属震动，阻隔金属传音，外表附加铝皮约束阻尼，加强效果。行振板能行振，也是隔音的第一道屏障，但对空气中声波吸收效果欠好。隔音板：是一种松软的类似海绵的物量，能有效的阻隔空气中声波传导，隔音并吸音。

行震板和隔音板的感化各有差别。要连系利用才气得到更好的效果。

扩展材料：隔音棉有优良的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效制止策动机的高温间接传至引擎盖，以此庇护引擎盖外表车漆，同时制止雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。隔音棉另一个感化就是隔热，就它能够削减策动机运转传到引擎盖外表的热量，安拆有引擎盖隔音棉的车辆雨天时根本不会产生白雾。

阴雨天和冬天，因为外部气温与策动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等配合感化，会加速漆面的氧化。隔热棉能够在必然水平上庇护引擎盖的漆面。

特色是有隔音隧道

京雄城际铁路自北京西站引出，路过北落店村附近，有一座长847.25米的全封锁声屏障。主体构造接纳圆形钢架，外围接纳金属隔音板，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”。

那个“隔音隧道”能够更大程度降低噪声，有效处理列车高速运行对沿线集中居民区带来的影响。