歼十歼20是DSI进气，歼11歼16为何不是，不能还是不想

歼十歼20是DSI进气，歼11歼16为何不是，不能还是不想

战斗机是为战斗服务的，而不是像印度空军似的，只找最有形有色的战斗机，而不看自己最需要的，比如印度的苏30MKl和中国的苏30MKK，印度选择装备的原则是只要经销商说最好，印度就很得意了。

歼20的DSl进气道是为调节气流和隐身服务的，歼10的DSl进气道是为歼20做实验用的，后来歼10B/C也就应用了DSl，效果也不错，更加科学的调节了进气，同时又减轻了重量。那么歼11，歼16为什么不用DSl呢？

歼11和歼16到底为什么不用DSl呢？难道是沈飞做不了吗？当然不是，沈飞已经有了FC31隐身战斗机，如果想在歼11和歼16上面安装是没有问题的，关键是没什么必要，因为工作量太大，得不偿失，关系到成本的问题和效率的问题。

歼11和歼16系列的战斗机源于俄罗斯的苏27，他们的进气道都是一气通到底，气流特别通畅，这也是设计的初衷。虽然加上DSl之后会增加隐形效果，但整体来说效果太不明显了，因为苏27系列的动机本身就是非隐身战斗机，在上面的进气道加上DSl是力倍功半，而且白白增加了苏27系列的重量。

看看装备了DSl的进气道的战斗机是什么样的？都是S型的，比较适合DSl，而苏27系列加上DSl有些画蛇添足了。就像非隐身战斗机非得改成隐身战斗机，工作量太大，相当于重新设计制作一种新型战斗机了，真的不值得。再看看美国的F22呢？也没改装啊！