中国船舶再获大订单，单笔创记录22艘，造船业上市公司能看好吗

中国船舶再获大订单，单笔创记录22艘，造船业上市公司能看好吗

中国船舶集团获得“老客户”法国达飞海运集团22艘大型集装箱船大单，提前完成全年接单目标。这当然是好消息。

这些定单分别是6艘双燃料动力（柴油+液化气）15000标准集装箱船，该型船总长366米，型宽51米，将由江南造船承建；6艘双燃料动力13000标准集装箱船，该型船总长336米，型宽51米，将由沪东中华承建；10艘常规动力（柴油）5500标准集装箱船，该型船总长255米，型宽40米，将由北船重工承建。

（大型集装箱运输船照片）

中国从2017年开始成为世界第一造船大国。

现在世界造船大国排前6位的是中国、韩国、日本、意大利、德国和法国。

但中国造船公司上市公司并不看好。

中国造船业主要依靠低成本，低价格来吸引客户（这可以解释法国达飞轮船公司为何不选择向本国造船企业下订单），采用劳动力密集，粗放式的方式进行造船。

所以，中国造船接收、持有、完成订单量虽然多年保持世界第一，但利润不及韩国、日本等造船大国（韩、日几乎垄断了附加值最高的压缩天然气LNG运输船的世界订单），也不及世界造船业利润平均水平，有些造船民企为摇活资产、解决就业甚至还亏损接单。

中国第一家造船上市公司中船防务（沪市600685）2013年10月上市以来，就已经连续6年反映亏损。