尼桑奇骏2023款报价及图片

那个，你需要在main menue中，就是主菜单，那里有一个挑战系列的，里面有极品10中良多BT挑战，你能够试一下，挑战本身的手艺极限，而就是里面此中一个挑战（忘了哪一个），只要你完成了，就能够在生活生计形式中解锁日产240sx那一辆车而且购置！（哦，记得了，貌似是一个checkpoint的竞速赛，就是在剩余时间里面抵达下一个checkpoint的那一种，期看 你胜利了）

第一代 S13 （1989-1994）

第一代240SX又能够分为两个独立的期间：前期（在美国240SX车迷中以“猪鼻子”著称）和中期。各期又都包罗两个判然不同的车型：紧凑型（又分根本型和特殊 版）和跑车型（又分根本型，特殊 版以及限量版）。那两种车都摘 用了日本市场180SX车型的带跳灯的坡型前脸。跑车型的那种车身设想成为该车型与其摘 用固定头灯的日本市场姊妹车型silvia的显著区别。那两种车型都摘 用了和全球其他市场不异的底盘，除了个此外破例，几乎所有的配件和特色也都是一致的。

第二代 S14 （1995-1998）

1994年春，尼桑摘 用S14 silvia的车身对240SX停止了从头设想并定型为1995年车型。紧凑型和敞篷型被取缔 ，仅留下跑车型。前后轮距增加了2英寸，轮胎加宽，总长比S13略为缩短。总重比S13增加了约23磅，使S14特殊 版到达2753磅（1249千克）。其底盘固然与S13非常类似，但是颠末了彻底的革新。增加了双气囊，头灯由跳灯换成了固定头灯。车辆的总体规划也几乎没变，但是几乎所有的零件都是从头设想，所以少少零件能够和S13间接互换。底盘的强度略为加强（尼桑声称抗扭强度增加了50%，抗弯强度增加了100%），前后轮距略为增长，后轮收柱略为加高。主动平安带换成了通俗手动型。油箱从后备箱后部移到了后悬挂之前后排座之后。

有，新车停产了，都是2手的，一般都是2代的 240SX，2手的价格在15到30万不等。

S15装备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7 Bar的增压值下发出250匹的更大马力240SX有前（180SX的外壳配上KA24E引擎）、中（仍然 180SX的外看 改上了KA24DE）、后（Silvia S14的外看 和KA24DE引擎的组合）三期之分，共逾越日版的两代车型，也就是S13和S14，不外虽说是两代车型，但在引擎搭配上只要前后之分，要么是性能极低的SOHC规划的KA24E，之后则是DOHC规划的KA24DE两款，大排气量并没有给240SX带来什么益处，相反，什么“挈 拉机引擎的跑车”之类的讪笑声历来没有停行过前期型的240SX配备着只要140匹的KA24E引擎销售了两年便告完毕，1991年换上了双顶置凸轮轴的KA24DE，马力略微增大了15匹，不断到1994年编号S13的240SX宣告退出市场，由翌年出售的代号S14的进 替

尼桑240SX 和尼桑180SX 哪辆跟典范，价格怎么样，不要二手车

一个是美版，另一个是日版，240排量2.4,180排量1.8。那车已经停产很久了，买到也就是十几年的老车，不外很典范！是漂移的首选！香港应该有的，不外是右舵版。代价不贵，事实 是老车。至于哪个典范？小我认为差不多。