giulia、XEL、哪个CT5机械质量最高，故障率最低？_罗密欧在线电影大兵
giulia、XEL、哪种机械质量最高，CT5故障率最低？
很多人认为德国汽车更成功，但我现在可以告诉你，德国汽车在中国是最好的销售，事实上，最好的汽车应该是意大利，因为意大利不把汽车销售作为最重要的事情，但汽车本身的发明和研发是最重要的。
阿尔法罗密欧Giulia
就我个人而言，我认为汽车不仅是意大利的交通工具，也是一件艺术品，赋予了它更高的内涵。接下来，作者将与您一起了解意大利的阿尔法罗密欧Giulia，看看它有什么不同的性能！你知道它的优缺点吗？让我们看看！
阿尔法罗密欧Giulia
首先，从外看上不难看出，我认为阿尔法显现给我们的视觉享受是大气和华贵的。通身的流线很顺畅，而前身稍低一点。我觉得就像短跑运动员，只等一声，随时都会冲刺前进，它的运动风尚我觉得表现得淋漓尽致！但是我觉得前后灯的设计比较一般。作为奢华车型，这种灯的设计真的降低了这款车的档次太多了！
阿尔法罗密欧Giulia中控
我个人认为内饰设计相对普通。作为这个级别的车，内饰一般都是华贵或者精致的，但我觉得阿尔法还是做不到这一点。
首先，让我们谈谈内部存储空间。我认为虽然存储空间中有所有的座位，但它们只是存在的，不太实用。在这方面，我认为设计师设计的尺寸是不合理的。驾驶座右侧的杯子太浅了。假如你需要紧急转弯，我想你可能会把杯子扔出往。那时，我觉得真的很烦人！
仅从这个小细节的设计来看，我个人认为其制造商的设计师做得不够好，因为细节会影响人们对整辆车的印象。对于一些要求严厉的人来说，我认为它的性能对它有很大的影响！我不知道你觉得这个怎么样？
阿尔法罗密欧Giulia仪表盘
在动力方面，我认为除了加速，性能仍然很好，但当汽车开始时，它会给人一种更沮丧的感觉，我认为这样的发动机配置，真的不应该出现问题。客看地说，既然一开始真的有这种挫折感，我认为制造商真的应该认真对待！捷豹XEL首先要阐明其缺点:XEL配备的摘埃孚8AT手动自动变速箱存在一些缺陷，宝马3系相同变速箱的性能更加平稳稳定；XEL相同的变速箱有一定的换档挫折感，变速箱漏油的概率更高。这是捷豹XEL反馈最多的问题。客看来说，这款车的水平不是很高。主要亮点是后轮驱动和有品味的英国设计风尚。
1：捷豹XEL属于“小后超”
大型后超一般用于定义后轮驱动的高性能汽车。虽然它不是超级跑车，但驾驶体验并不差，或多或少的自嘲定义也是一种乐看的态度。XEL被评为“小型后超声”，因为汽车的发动机没有反映出参数应有的强大性能，原因应该是变速箱匹配优化水平不够高。
2.0T发动机动力储备为147kw/320N·m(1200~4000转)这台机器的调整非常保守，其存在价值主要是吸引消费者关注250PS版本。最大推比为115.6Hp/T，这与捷豹测试的8.3秒破百分成果相匹配(有些牵强)，实际测试值约为9秒。对于一辆28.98~31.98万的后驱车来说，即使有4万左右的折扣也有些遗憾。
250PS版2.0T发动机最大功率达到184kw，相当于米制马力达到250PS(命名原因/PS为马力单位)。最大扭矩也达到了365N·m(1300~4500转)，最大推重比高达144.5Hp/T，这是准则的7秒级突破100分(理论上有能力突破7秒的极限测试)。实测250PS版只有进进7秒的概率，性能不是很强。
捷豹XEL的账面数据相当漂亮，至少250PS版本可以这样评判。与宝马3系中低功率版相比，综合价格有些领先，意见抉择捷豹高功率版。至于变速箱的问题，我们只能说这取决于运气。汽车的保修期为3年或10万公里。在三包期间，我们应该定期检查变速箱的工作条件。假如发现问题，我们可以及时更换总成——以后的问题将不断修复和解决。
2：捷豹XEL亮点
车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935mm，中型车尺寸等级不大，但性能车不小。标轴或短轴中型掀背车可玩性更高，短车身可带来更理想的掌握灵巧性；前双臂后多连杆悬架结构不差，由于掌握感不能真正正确定量，主看体验与新3系列没有明显差异。
捷豹XEL的主要亮点是后驱和掌握，其次是稍微优雅的英国汽车设计风尚。在运动驾驶中，参考3系列或多或少有点恶棍（不够稳定），凯迪拉克CT5尺寸会影响掌握感，设计感远不如CT6更清静和内向。所以外看水平也是XEL的优势之一，假如你能接受变速箱可能带来的小麻烦，这辆车是可以抉择的。
CT5运动车在动力上肯定不亚于其他车。在动力方面，它的输出还是很高的。不得不说凯迪拉克的车动力还可以。那么在外看上，车的外看还是挺帅的。全新的大灯加上它的进气格栅，前脸的价值还是挺不错的。然后侧车身有很强的肌肉线，看尾部的两个出气管。车内空间还不错，后备箱空间还可以，然后乘坐空间还可以，车的隔音效果比较强，然后车窗是双层玻璃，然后车的音效还可以，可以达到预期的效果。然后平时自己开车的时候，开起来挺舒适的。
