如何评价飞豹战机？
飞豹战机是中国自主研发的一款隐身战斗机，具备高性能、高机动性和低噪音等特点。它在空战中表现出色，可有效对抗敌方无人机和侦察机，是空军装备的重要组成部分。这款飞机也存在一些不足之处，如发动机噪音较大、燃油效率不高等，需要进一步改进和发展。飞豹战机是一款具有很高技术含量的现代化战斗机，值得信赖和使用。
如何评价飞豹战机？
如果说国产三代飞机J-10的出现彻底解决了制空问题，中国空军对先进战斗机的严重短缺，那么J-16J-11A等战斗机将为未来的J-16J-11A等战斗机奠定坚实的基础。
飞豹战斗轰炸机是中国第一种自主研发的战斗轰炸机。携带三个副油箱和两个反舰导弹可以攻击1000公里外的敌人军舰或一个副油箱。四个反舰导弹攻击最近的目标。设计师也从一开始就考虑了空战问题。他们可以携带霹雳5近距离红外导弹进行自卫，在空战期间，他们可以移动7g。近年来，他们得到了大力改进，但在俄罗斯苏30战斗轰炸机和国产歼16飞机的冲击下，电子干扰机和反雷达导弹飞机逐渐淡出。
▲“飞豹”，又称J-7，是由中国航空工业Xi安飞机工业有限公司和航空603研究所共同设计开发的双发系列双超声速J-7。由于当时中西航空业关系缓和，获得了大量先进的航空技术，然后在原有“飞豹”的基础上重新设计开发，设计了新的“飞豹”A型。也是“飞豹”的正式定型，也深受海军航空兵和空军航空兵的喜爱，采购量也相当大。
飞豹战斗轰炸机是中国海军近20年来攻击力量的中坚力量。它有许多载体、长途航行和良好的机动性
现在飞豹飞机已经定型20年了，可以全面回顾飞豹飞机。当然，一开始还不够。
1.在气动布局上，机翼作为攻击机追求航程，选择大弦比增加机翼的升阻比是完全正确的。后掠翼和苏27的成功证明了这一点，但是设计师太保守了，机翼在二战后没有开始流行的前缘襟翼或缝翼，使用前翼翼可以大大提高低速升力，提高弹性油，在移动中，一方面可以提高超过1克，也可以提高5度以上，大大保证了飞机的安全，特别是豹经常在低空高速飞行，设计缺陷更加突出，近年来豹坠毁事故，有一定的关系，豹在极限边界飞行，在超过限制之前没有特别明显的异常现象，不容易掌握。
▲飞豹采用大弦比后掠翼，适用于远程飞行，但机翼采用固定前缘，限制了机动性和安全性
2.机身吊装不合理，挂点太少，利用率低。作为一种大型攻击机，腹部只有一个挂点，相对较少。在欧洲，美洲虎攻击机和强风攻击机的腹部有多个挂点。在美国，F15E战斗轰炸机的腹部挂点占所有挂点的90%以上。重载挂在机身下有许多优点。一是充分利用机身强度高的特点，二是飞机重载靠近机身轴线，平整压力小，操作方便，而且机动性好。
▲飞豹机腹挂点设计较少，只有一个副油箱，可以更换多联炸弹，设计不够优化
▲类似吨位的狂风攻击机肚子下面有两个超长的重型吊架，可以挂多个炸弹和导弹，设计更好
3.救生系统选择不合理，飞豹作为一系列双座飞机，与普通单座战斗机相比，救生要求更高，飞豹战斗机为了提高生存能力避免敌人的防空导弹，战斗飞行高度往往较低，如果事故发生，飞行员逃生时间严重不足，在这种情况下，不应选择缓慢的驾驶舱盖弹射方案，而应选择穿盖逃生系统。
▲豹子使用串列驾驶舱，两名飞行员使用驾驶舱盖弹射逃生，效率低下
以上是不足，现在反过来看优势。
1.飞豹比竞争对手有更明显的优势，飞豹有两个对手，一个是沈阳J8加强机翼版，另一个是南昌变后掠翼强6。
沈阳机头进气歼8，加强机翼对地攻击导弹，这是一个不好的选择。
第一个，机头进气时，雷达罩尺寸过小，严重限制了雷达的发现距离，但是国产雷达攻关时间长了，只能做最差的打算，做一个尽可能大的机头容纳水平差的国产雷达。其实飞豹的雷达罩尺寸接近一米，仅次于苏27，几乎可以算是国产飞机的老板。
第二，J8飞机采用米格21类似的三角翼加平尾方案，这种方案的优点是超音速阻力小，缺点是，亚音速升阻比低，航程特别短。
▲与当年的竞争对手相比，飞豹在机头进气歼8机翼加强版具有全面的压倒性优势
第三，歼8飞机采用涡喷7发动机，高空高速性能好，但对于客户要求的中低空飞行远程巡航，油耗过大，不划算，飞豹采用英国罗罗公司的spey发动机，油耗低，可靠性好，非常适合远程攻击任务。缺点是高空高速发动机推力急剧下降，推力类似于涡喷7。
另一个对手，南昌强6攻击机，采用单座单发设计，米格23变后掠翼与F16机身结合体，指标很高，但也存在很大的隐患。
后掠翼增加了体重。，基本上，结构重量应该增加10%左右。对于中国薄弱的发动机行业来说，增加200公斤的推力需要10多年的时间，这是非常不现实的变后掠翼控制系统特别复杂。美国F14征服了自动控制系统，其他国家手动征服。，在手动控制后掠角的情况下，还采用了单座设计。飞行员在操纵火控雷达和导弹攻击时，匆忙控制飞机，这是一种难以忍受的痛苦。事实上，大多数三代飞机都使用双座飞机进行地面攻击。没有它，他们就不能忙着独自杀死它。
▲南昌强6，设计效率高，重量轻，但采用后掠翼和单发设计是极端的冒险
▲强6飞机挂点设计合理，整体阻力小，设计优势突出，但弱点也突出
最糟糕的是，即使机翼控制和自动化火控系统已经完成，发动机的选择也成为一个难题，最初想选择模仿米格23发动机涡流喷雾15发动机，国内航空发动机公司认为涡流喷雾太糟糕，必须使用涡流风扇，最初使用沈阳发动机12吨神器涡流风扇6，但好事经常发生，但仅限于梦想，可靠耐用的12吨推力发动机，至少等待20年。
2.飞豹攻击机是西飞的生死存亡机。在技术储备极少的情况下，它积极运用大脑，创造了一个可靠可用的平台。这是当时的一个伟大举措，必须赞扬它。
西飞最初运输8台运输机和6台轰炸机。在20世纪70年代，他没有太多的经验，所以他想设计两侧的进气口和双发战斗轰炸机。中国没有模型可供参考，国际上几乎很难采用严格的封锁技术。
例如，对于两侧的进气口，他们没有掌握如何设计两侧进气口的小弯曲进气口。只有一个初步的理解。发动机进气口长度一般为发动机进口直径5 -6倍，进气道弯曲不能过度，过度容易引起管道气流分流，发动机容易喘振，但大胆，制作模型，通过罗罗公司发动机进气兼容性评估。
▲1958年美国人推出的F4战斗机，30年后大规模退役时，不会给中国一些信息
飞机被设计成双座飞机，吸收了美国F4鬼的设计经验。然而，中国没有足够的经验，如何安排驾驶舱设备，如何设计驾驶舱结构，以便轻便、耐用、易于维护。20世纪80年代中美蜜月期间，西飞向美国提出希望得到美国人的技术支持，这是F4机头的图纸，结果被拒绝了。事实上，当时美国人生产F15和F16已经10多年了，有成千上万架飞机。F4战斗机基本上会退货，但你不会把家里的垃圾堆翻过来，这真的伤害了你的自尊。
飞豹战斗机比歼82战斗机第一次飞行晚了4年，但飞机问题远不如歼8，操作系统、航程、载弹量、可靠性都比歼8好很多。
当然，公平地说，对于飞豹的设计师来说，中国的战斗机攻击机直到1992年才开始有成功的记录。然而，国内航空研发的老板北方研究所在1998年左右第一次安装了前缘缝合翼的技术验证机进行了实验，并在没有飞行的情况下停止了飞行，原因是客户不需要加强J8的机动性，最终忙于生产和引进苏27飞机，有现成的数据和实物，然后就这样过去了。
▲J7E战斗机采用带前缘襟翼的双三角翼，大大提高了机动性和航程，大迎角性能也大大提高了
西飞选择不使用它来降低风险是可以理解的，因为它缺乏前沿襟翼设计技术和实物，在中国也没有先例。当时，西飞的经济形势特别糟糕。一年内订购的订单很少，成千上万的人面临着生死危机。在严重的生存压力下，他们手中只有运送8和轰炸6的信息，可以创造出战斗轰炸机，这是一个奇迹，值得大家称赞。
最后，我们严重呼吁国家拨出专项资金，尽快改造飞豹的逃生系统，将弹射器改为穿盖，给飞豹的英雄飞行员一个安心和安心。我们可以在早一秒钟多生存几次！
▲责无旁贷地为飞行员提供最快的救生系统
使用说明：飞豹：
敌人水面舰艇来了，豹子可以携带反舰导弹，超低空突入反舰导弹作战半径，连接电源，拉高高度，锁定！发射反舰导弹！逃跑！四架飞机中有一个编队，每架携带两枚反舰导弹，一个编队中有8枚。两个编队中有16个，12个编队中有96个导弹雨。一个空军师有多少架作战飞机？48-60架。
我就取下限 48架飞豹过去，96枚导弹雨，你的88舰队只有多少防空导弹，派出两名教师 192枚都能让你哑口无言，而且飞机在你的防御区外打击，我可以打你 你打不到我 日本如此 不用说，韩国。东南亚各国 呵呵 96枚导弹雨过后，对方海军还有问题吗？目前的技术进步 反舰导弹可以做小，威力更大，一只豹子挂4枚，一个师192枚。
▲飞豹发射反舰导弹
我问你是否害怕。制空权？哈哈 你认为我们的人民空军不存在吗？在和平时期，豹子是我们的示威工具，便宜、易用、强大。改进和改进 这不 飞豹B都出来了 咆哮的豹子都出来了。J-16是豹子的继承者，用户是海军岸基航空部队。去航空母舰？对不起，这是J-15的工作。对地攻击？飞豹可以做到，但J-16将来更有能力。
豹子不仅飞得很远，而且战斗半径也很大，而且是当时空军唯一使用精确导弹药的战斗机。它解决了中国空军一直无法准确攻击的技术空白，大大提高了中国空军对地面或海上目标或反舰的攻击能力。
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