电动汽车为什么更受欢迎？

电动汽车设计得非常科幻、前卫和时尚，因为它们使用了更环保的技术，如电池和电动机。相比之下，燃油汽车是传统的汽车类型，其设计通常更加传统、实用和耐用。

为什么电动汽车设计得非常科幻、前卫和时尚，而燃油汽车不是?

电动汽车「科技感」体现在中网设计上

电动汽车的设计风格总是很有科技感，一种很好的方式「前卫」视觉效果，所谓前卫，在设计领域可以理解为现阶段不同普遍认知的创作，用两个字总结为另类，四个字的总结是与众不同，这里提到的“众”自然是一款拥有大量燃油动力汽车，电动汽车与传统燃油汽车设计的核心区别主要是「封闭式中网」，其它结构特征和设计语言没有颠覆性的升级。

空气需求

燃油动力汽车的中网必须是「镂空」原因是需要通过中网完成两项任务。

• 进气量降低前置散热水箱温度
• 进气为内燃式热机提供氧气

燃料汽车设备的发动机称为往复活塞-内燃热机，该机器通过燃烧燃料产生热能，通过燃烧（化学反应）过程中分子的运动，促进内燃机活塞的往复运行，驱动曲轴运行输出扭矩（功率），原理如下图所示。

「燃烧」它会产生高温，这是最简单的常识，金属材料的热饱和度总是有极限的，超过极限会导致材料的融化；金属材料制造的发动机必须散热，散热是防冻冷却液的循环流动，冷却液流入气缸盖，吸收热能，流入前冷却水箱，通过驾驶从中网进入自然风问水箱冷却；低温水箱吸收冷却液热能(尾气冷却)后，冷却液再次流入缸盖吸热-周而复始。

「燃烧」氧化还原反应是在高温环境下进行的，是氧气与燃油中碳氢化合物的化学反应过程，反应的基础必须是[氧气]，空气中含有20.95%的氧气（标记海拔常压和室温环境）；如果你想让内燃机正常运行，你必须“吸收空气”，中网镂空的设计是确保进口空气能够从正面（碰撞表面）获得空气，活塞运行产生的负压吸气效果良好，简而言之，燃油动力汽车需要空气来运行和冷却，所以中网必须“空心进气”。

电机_不需要空气

• 电磁场
• 永磁体

电机通过电流传输到「电磁线圈」形成电磁场时，磁场自然有磁极，电机中的永磁体也有磁极：同极相斥，异极相吸，这种自然规律不仅适用于生物体，磁极的相互排斥可以驱动直转子旋转，相当于内燃热机的曲轴，其运行输出的扭矩称为“扭矩/功率”。

电机动力转换的整个过程不是“化学方法”，不需要燃烧或依赖热能，不燃烧不依赖空气，悬浮转子以1万转以上的高速运行，使轴承产生的高温需要散热，即使所有的热能都被吸收，也没有问题，因为电机的热能是“无用的能量”，在电发动机不需要空气的前提下，汽车的中网自然可以设计成封闭模式，为什么呢？参考下图。

还应参考汽车设计「空气动力学」，如果中网中空，气流进入发动机舱后难免会形成湍流，会促进防火墙产生行驶阻力，燃油动力汽车必须这样设计，因此车辆的控制极限和动力损失将相对较大，电动汽车将中网设计为封闭式，碰撞表面的气流可以完全从发动机罩向上和向后流动，发动机舱内无湍流和阻力，可降低能耗，通过发动机罩形成下压，提高车辆控制极限。

重点:燃油汽车时代看不到封闭式中网，突然出现会显得很“另类”，或者可以用“前卫”来评价，对于能接受新事物的汽车用户来说，会很有吸引力，而保守的消费者会很难接受，这就是为什么电动汽车看起来很尴尬，但这是一个非常科学的设计，不是为了不同。

编辑：天和Auto

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权