什么时候买车最便宜，是十月一还是七八月？
什么时候买车最便宜，是十月一还是七八月？
突如其来的新冠疫情，打乱了很多人的生活节奏。近期很多车企打折促销，准备买车的朋友一定在观望，买早了怕往后降更狠，买晚了又怕后期没优惠。
综合以下几大因素，四五月份买车将会是近期最划算的时候。
1.疫情影响，车企按下暂停键
新冠肺炎疫情仿佛一双无形的手，推倒了全球汽车产业的多米诺骨牌，车企被按下暂停键。
越来越多的车企因新冠肺炎疫情蔓延而打乱了生产计划。粗略统计，目前全球范围内已经停产和即将停产的整车厂总数已超过120家。在3月30日的国务院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率仅60%，员工复岗率仅82%，达产率与去年同期水平降幅较大。
2.车市回暖，车企大打“优惠牌”
不同于汽车生产端的复杂生产流程和供应链问题掣肘，国内汽车销售终端已在2月逐步开工。随着国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制，一线汽车市场已经开始回暖。
为提高销售率，各汽车品牌大打“优惠牌”。如，奔驰GLC全系优惠3万元，C级全系优惠6万元；奥迪主销车型的优惠幅度达到了8万元；雷克萨斯NX系列车型优惠幅度在2万~3万元；荣威MARVEL X优惠4万元等。
国内车市何时能真正迎来复苏？乘联会认为，消费者购车信心在3月底内很难回归正常，预计4、5月后才会逐渐回暖。因此四月份会是各家车企优惠最大的时候。
3.各地汽车消费刺激政策陆续出台
伴随国内车市的逐步回暖，各地政府也在密集出台汽车消费刺激政策，希望车市能尽快恢复常态。
截至目前，广州、深圳、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌等多地均已出台了汽车消费刺激政策。商务部甚至五次表态，“催促”各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，以进一步稳定和扩大汽车消费。
地方政府出台的车市刺激政策，预计到4月才会实际落地出现效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班车效果’会更为明显。因此4月份将会是全年购车的好时机。
其实对于汽车的淡季一年内不太明显，每年的七月八月是汽车的淡季之一，还有就是刚刚春节过年后没多久；七八月汽车供过于求，市场效应不明显，于是乎原本的定价可能会随着实际情况下滑，所以在这两个月买车对比旺季的价格后会发觉便宜了一大截！而春节期间年前汽车的价格会提高，因为很多人都想趁着年终奖买一辆属于自己的车，所以供应商会在这个时候稍微提高汽车价格，等到年后买车的人又开始减少一大半，对此情况销售又会把价格优惠拉低，又到了可以便宜买车的时候。不过也要注意一个问题，因为雨季的原因，很有可能会买到泡水车！
一年之中，购车最便宜的时候应该是在7-8月份吗？具体如何？
题主你好
都说七八月份买车便宜，这个不完全对，七八月份便宜点因为七八月份天气热，大部分人都不愿意开车，也懒得大热天去逛4s店买车，所以各个店里为了招揽客户增加销量，只能降价促销。
其实真正能影响价格的，是看4s店的任务量有没有完成，如果完不成，就会冲量冲任务，降价大促销，如果完成了，那就卖不卖的无所谓了。
七八月份是汽车行业传统的淡季，这一点厂家也明白，所以一般不会给店里定太多的任务量，所以销售压力也不算大，再加上一部分客户想着七八月份便宜去抄个底，这时候正中4s店下怀，很容易这时候买到表面便宜实际贵的车。
那么每年的五一和十一车展便宜吗？答案也是不一定，车展上人来人往，非常嘈杂，很容易心理上急躁，一些本来该考虑的问题也懒得考虑，导致冲动消费，急忙签合同交定金。当然这里面倒也没有什么大坑，无非就是最后静下心来算一下，并没有比平时省钱，倒是得了一大堆用不到的赠品。
真正便宜的时候是3月，6月，9月，和12月和年底。再就是每月的月底。
因为4s店的销售计划通常是以每月，每季度，每年定，月底如果店里还差几台没有完成销售计划，就会不计成本促销。到年底更厉害，因为这关系到能不能拿年终奖和年终返利，所以降价更厉害。但是这个时候抄底也要看运气，如果你中意的车型完成了任务，就开始佛系销售了，如果碰巧没完成任务，那就恭喜你了。
别问我咋知道的，本人在汽车销售一线滚了七八年，这点事还是知道的
关注小生，买车用车不入坑
我是大魔王，我来分享
这个问题没有标准答案，各种品牌不同各地车市情况不同，汽车厂商供应情况不同都会有差异的。比如说现在这个全国疫情的特殊时期，很多人觉得疫情过后车价会下降，其实恰恰相反，可能疫情彻底结束后走量品牌和车型会引发一波涨价潮~
原因很简单，首先，这个时期厂家都大幅调低了产量和供应量，4S店经销商端库存压力不大，新车销售就没有必要降价；有些人会问“那不卖车4S店没收入啊”别单纯了，现在4S店都是靠售后养店，新车销售利润很薄甚至倒贴。其次，疫情结束必定有一波消费高峰，这几个月消费者积压的消费需求都会在疫情结束的拐点爆发出来，恰巧汽车这种消费品又属于生活品质提升刚需类产品，中产和土豪们的消费肯定有来一波。
再来说说，通常情况下影响车价高低的几个因素，其实你只要知道这几个关键因素就能自己判断你意向车型的价格走势了：
1，该车型的经销商库存量；如果该车型由于各种原因在经销商端造成了库存的积压（库存系数在2.0左右）那么该车型势必会降价的；那么消费者如何判断车型的库存量大还是小，很简单，你就看展厅里面摆的该车型的车多还是少还有摆放的位置，如果一个展厅里该车型摆了三辆以上同样的车型知识颜色和配置不同，而且都是摆在比较显眼的地方，那绝对是高库存没跑了。因为只有这样才能引导消费者去关注高库存车型。另外，销售顾问也会极力向你推荐这款车型的。
2，该产品处于生命周期的什么时间点；一般来说，新车型上市前半年是优惠幅度很小的，临近退市的差不多半年的时候价格是最低点，但绝对不是新车上市后才会降到最低点，新车上市产能有限供应量势必不足，老款车型价格就会有略微的反弹，尤其在豪华品牌中比较常见，饥饿营销的手法。
3，竞品出现更新换代的时候；举个例子，奔驰C级全新换代的时候，同级别宝马3系的价格就会有下探，为的就是用价格来抢一部分潜在客户，因为人都会喜新厌旧，竞品除了新款大家的注意力就会被吸引过去，所以一波降价抢客是势在必行的。
4，政策因素的影响；比如去年的国六排放标准，国五的车在某些大城市上不了牌照，就会出现国五车型七折营销的价格。
再来换个角度，站在消费习惯的角度来说说广义上车市存在着哪些所谓的淡季：
首先，就是过完年的时候；国人一般都是年底花钱，开年挣钱，所以这个时候大家的消费大件商品的意愿度都不高，所以属于车市的淡季，这个时候车商为了完成销售任务都会推出各种促销的活动，，2月底到3月底都是比较好的时候，因为还牵扯这一个第一季度任务的完成情况，这个可是跟经销商的厂家返利密切挂钩的。
其次，6,7月份的时候；这个时候车市也是淡季，首先一般五一节各地方都会有车展，这个车展就会集中消化掉一部分客户，所以五一以后买车的人比较少自然而然就成了淡季；另外，暑期在家庭孩子身上的消费会多一些，大件商品汽车的消费就会变少。
还有，竞争激烈车型在年底的时候；一些走量车型竞争比较激烈的，在年底的时候为了冲厂家任务都会有一波冲刺，价格下探空间会比较大。
但如果是热销车型，以上这些都不适用，毕竟市场经济是供需关系说了算的。最后说一句，自己多做功课才能分析车车价的走势和谈得一个好价，不要听别人说什么，每个地方没每个品牌的情况都不一样，关键还是要自己学会分析。
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注
我个人认为是3-4月，因为刚过完年，大家一般都年前买车多，过年期间消费很大，或有的等五一放假优惠再买，再有是12月，因为年底各4s店要冲击全年销量，所以优惠力度比较大。
题主的回答不是太准确。7-8月份是淡季，是大部分人的一种错觉。其实，如果一款车什么时候最优惠，一般有以下几点:
①你看中的车型，正处于老款新款交替的时候，对于老款车型已经停产，但仍有库存，经销商为了给新款开路，必然会使劲优惠促销，性价比很高。
②大型节假日或者厂家搞得大型活动，里里外外给的优惠也不少，很划算。
③月末或者季度末，个别经销商会冲销量，放价比较厉害。
④国家出台相关政策影响，譬如2019年7月，国五切换国六，在6月份，各种车型价格满天飞，因为那个时候的国五车就是烫手山芋，不甩卖，就亏大了。
突如其来的新冠疫情，打乱了很多人的生活节奏。近期很多车企打折促销，准备买车的朋友一定在观望，买早了怕往后降更狠，买晚了又怕后期没优惠。
综合以下几大因素，四月份买车将会是近期最划算的时候。
1.疫情影响，车企按下暂停键
新冠肺炎疫情仿佛一双无形的手，推倒了全球汽车产业的多米诺骨牌，车企被按下暂停键。
越来越多的车企因新冠肺炎疫情蔓延而打乱了生产计划。丰田汽车宣布，将从4月3日起暂停五家组装厂生产。福特汽车也发表声明称，推迟原定于3月31日的复工计划。
粗略统计，目前全球范围内已经停产和即将停产的整车厂总数已超过120家。在3月30日的国务院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，自2月19日到现在，汽车行业企业整体开工率仅60%，员工复岗率仅82%，达产率与去年同期水平降幅较大。
2.车市回暖，车企大打“优惠牌”
不同于汽车生产端的复杂生产流程和供应链问题掣肘，国内汽车销售终端已在2月逐步开工。随着国内新冠肺炎疫情逐渐得到控制，一线汽车市场已经开始回暖。
为提高销售率，各汽车品牌大打“优惠牌”。如，奔驰GLC全系优惠3万元，C级全系优惠6万元；奥迪主销车型的优惠幅度达到了8万元；雷克萨斯NX系列车型优惠幅度在2万~3万元；荣威MARVEL X优惠4万元等。
国内车市何时能真正迎来复苏？乘联会认为，消费者购车信心在3月底内很难回归正常，预计4、5月后才会逐渐回暖。因此四月份会是各家车企优惠最大的时候。
3.各地汽车消费刺激政策陆续出台
伴随国内车市的逐步回暖，各地政府也在密集出台汽车消费刺激政策，希望车市能尽快恢复常态。
截至目前，广州、深圳、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌等多地均已出台了汽车消费刺激政策。商务部甚至五次表态，“催促”各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，以进一步稳定和扩大汽车消费。
比如，广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。杭州市决定2020年一次性增加2万个小客车指标。南昌市提出对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
地方政府出台的车市刺激政策，预计到4月才会实际落地出现效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班车效果’会更为明显。因此4月份将会是全年购车的好时机。