您是否对2021年中国各大航空公司的最新动态感兴趣？

2021中国各大航空公司？

第一名：中国国际航空股份有限公司

世界最大联盟-星空联盟成员，中国唯一挂国旗航空公司，主要运营中国至世界各地主要航线中国内地三星航空，客月运输总量435.07（万人次）。

代码：CA

总部：北京

机队规模：约256架

主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

　

第二名：中国东方航空股份有限公司

中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。

代码：MU

总部：上海

机队规模：约330架

主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

第三名：中国南方航空股份有限公司

中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机、台湾等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安设立基地，在成都、杭州、南京等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。

代码：CZ

总部：广州

机队规模：约400架

主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

第四名：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式开航运营，注册资本7.3亿人民币。公司法人代表为董事长陈峰，现任总裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下简称海航），是海航集团下属航空运输产业集团的龙头企业，对所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。

代码：HU

总部：海口

机队规模：约200架

主要机型：B767、B737/A340、A330

第五名：深圳航空有限责任公司

深圳航空有限责任公司办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来，保持了13年盈利和14年安全飞行，公司以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会的广泛赞誉。

代码：ZH

总部：深圳

机队规模：约150架

主要机型：B737、A320、A319

第六名：厦门航空有限公司

厦航是我国民用航空体制改革初步尝试的产物，成立以来，经过6年的艰苦创业，5年的稳步发展和5年的二次创业，自2001年开始进入持续发展期，现已发展成为一家拥有34架波音系列飞机的中等规模航空公司。

代码：MF

总部：厦门

机队规模：约60架

主要机型：B757、B737

第七名：上海航空股份有限公司

世界最大联盟-星空联盟成员，中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司，2009年6月8日，东航和上航联合重组工作正式全面启动，2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业，月客运输总量115.59（万人次）。

代码：FM

总部：上海

机队规模：约77架

主要机型：B757、B737

第八名：四川航空股份有限公司

公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。

代码：3U

总部：成都

机队规模：约60架

主要机型：A330、A320、EMB145

第九名：山东航空股份有限公司

山东航空被誉为“齐鲁之翼”，由中国国际航空股份有限公司、山东省经济开发投资公司等十家股东合资组成的从事航空运输相关产业经营的企业集团公司，月客运输总量77.58（万人次）。

代码：SC

总部：济南

机队规模：约50架

主要机型：B737、CRJ-200

第十名：春秋航空有限公司

春秋航空--春秋航空有限公司是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。我们的市场定位是“旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”。我们是中国第一家低成本航空公司，通过学习美国西南航和爱尔兰瑞安航等世界著名低成本航空公司的运营模式，为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务。

代码：9C

总部：上海

机队规模：约20架

主要机型：A320

WEY VV7汽车怎么样？

魏派，算是长城旗下的高端品牌。对于您的问题，我相信我的发言，会对你起到一个乐观的参考。

去年8月份考虑换车，看了好多品牌，原本都要定哈佛H6，奈何没有现车。后来去看了wey,就深深喜欢上了。隔天带了驾照填表试驾，说实话，wey 7 蓝色和白色，加上车行自己贴的试驾贴纸，实在太漂亮了。

由于车行的所在地是他们的点。总店还在装修，没有专业的试驾专员和试驾路线，所以只能由销售顾问陪我进行试驾。一路上，销售顾问一个劲的跟我讲各种配置，讲真，作为一个在汽车行业做销售顾问五年的我来说，只能配合着他的热情迷之尴尬的做个小迷弟，东问问西问问。

终于轮到我试了，一键启动反应很迅速，坐在密闭的车内，车外的声响完全隔绝在外，隔音性能做的很到位，踩油门起步，发动机反应灵敏，加速性很好，速度上来，连续变换三个车道，转向角度切换很灵活，果然不是我的小朗逸可比，试了不远，感觉就是他了，接下来就是看看整车的科技系统了。我靠在右边车道，来了次能刹车，还是满意，开过的车不算少了，但是很少有能像vv7这样，刹车点头很轻的，这也可能跟他的车重有点关系，他的车头有点长，占重比较大吧。之后又试了下360全景，陡坡缓降，自动驻车，感觉和合资车有的一拼。二十分钟试驾完成，整个驾驶感觉很H6很像，只不过H6是1.5T，加速性没有vv7那么好，其他的差别不大，毕竟俩个品牌同一个老1板，可以理解。试驾完成后，直接就下定金了。

后来回家一算，预算不够。满打满算只能拿出17万，所以退而求其次，选择了vv5，毕竟同样的外观，同排量的发动机。只是马力不同，vv7是234马力，vv5是197马力，但是vv7自重1907kg，vv5只有1768kg,所以，开起来应该没有太多区别。后来又试了下vv5，和我想的一样，没差了，和销售顾问商量了下，重新改了销售合同，就是vv5了。

从提车到现在，开了一万公里了，经历了各种路况，小5应付的得心应手，一点都不需要我担心，更加这证明了我的选择不错。

经常逛论坛，很多人讨论vv7怎么怎么差，哎呀，油耗高啊，品控差啊，小马拉大车啊等等，挺气愤的，接下来我说说，四个多月来我的用车体验，希望能为wey正正名，也顺便给观望的准车友一个参考。

四个月来，跑了好多种路况，横跨了好几个省，高速，市区，国道，县道，乡间小路，悬崖陡坡都去过。刚开始的几百公里在市区，油耗确实高，不过毕竟还没出磨合期，高点也能理解，另外，毕竟市区路堵，油耗高我也认了。后来拉了一趟告诉后，油耗降到了8.5，这下我就很满意了。本以为这是理论油耗，不过从那以后，油耗确实在正常状态，基本上在8、9个油之间徘徊。我算了下，一公里6毛多，基本没有问题有时候油价上涨，要七毛多，还行。所以啊，大家发现了吧！这车油耗确实不高，很多人说这个车油耗高，无非几个原因，1.没开过这车，人云亦云。2.车黑，见不得国产车崛起。3.认为车重，油耗必然高。其实接触过很多人，一告诉他车有多重，他必然一脸凝重的问你，这车油耗很高吧？你反复解释，人家还不信。算了，不信拉倒。我还能说什么？

再来说说发动机和变速箱，无论爬坡还是平路，正常情况下，俩者的响应很到位。油门给力，发动机反应快，基本满足我的要求。唯独有一个情况，遇到长距离爬坡的时候，变速箱升档缓慢。如果这时候还用自动模式，简直会让你崩溃，我遇到这类路况，都是切换到手动模式，自己换挡。不过种情况较少，我也就不太在意。其实这就是发动机和变速箱没有匹配的很到位，当然也跟厂家使用了7档双离合有很大关系。

另外就是外观和品控了。

十年前如果你买国产车，可能很多人会吐槽国产车的质量不好，开个三五年，整个车子就废了，甚至还有车底生锈的。确实，曾经国产车给人就是这个印象。但是，现在国产车已经进步很大了，这一点在vv5身上有很好的体现。整个车的接缝处，做的还是比较贴合的，左右比较还算均匀。发动机舱直接覆盖罩子，看起来就很顺眼了。内饰大量才有软塑材质，缝线设计，档次足够到位，车内异味很轻，刚提车的时候甚至没感觉，比某某车到山前必有路的牌子好多了。从外观来说，非常的年轻，而且给人感觉非常高档，不炫耀的说，车子无论是开在路上，还是停下来，回头率相当高。有人说，领克可以和wey比较，无论是定位还是档次和外观。讲真，领克如果不更新他的外观设计，外观上很难拼得过wey。当然，领克我没开过，其他方面没有发言权。

很抱歉，楼主原本是问的vv7，我买的是vv5，并且也开了这么久，而且vv7我也开过，相信我的回答也就也差不多，希望可以采纳。