奔跑sclass

奔跑S级 汗青介绍 90年代初，我们经常看到一辆浩荡 的奔跑行驶在国内的大街上。每当我们看到它的时候，人们城市不经意地看着它渐渐颠末。因为它身体强壮，良多人统称它为“大本钟”。渐渐 地，我们晓得若何从车尾的logo来揣度 它的价值，280，320，500...每当人们看到“600”，城市感慨，不由得多看一眼。那是其时风行全国的第七代奔跑S级轿车。我很幸运，只在他人的婚礼上骑过一次。时隔近20年，当一辆色彩极佳的奔跑600 SEL再次呈现在我面前时，我百感交集。请和我一路回忆 一下那款第七代奔跑S级的旗舰车型。

奔跑S级汗青:

第七代奔跑S级降生视频

更多超卓 视频，均在车载家庭视频频道。

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gt gt点击此处进进 奔跑S级的汗青回忆

奔跑600 SEL外看

奔跑600 SEL外看 :

奔跑600 SEL后备厢及座椅

奔跑600 SEL行李箱:

奔跑600 SEL汽车座椅:

奔跑600 SEL内饰:

奔跑600 SEL内饰细节奔跑600 SEL车厢细节奔跑600 SEL动力及悬架

奔跑600 SEL动力系统:

奔跑600 SEL底盘和悬架:

gt gt点击那里问编纂李浩鹏一个问题！ lt lt

总结:

历代奔跑S级轿车中，底盘代号W140的第七代奔跑S级给我们留下的印象最深。因体型浩荡 ，外形肃静严厉，在中国被亲热地称为“虎头奔”。其时它的价格是通俗人买不起的，那也让它成为了其时有钱人的首选。即使是 宝马7系 和 凯迪拉克 Fleetwood那两款豪车，也无法与其国内销量相提并论。开 宝马 ，骑奔跑的概念，展示了“虎头跑”在其时人们心目中的地位。时间过往 了，今天的“虎头奔”不再美妙。然而，仍是有良多人把它从“灭亡”的边沿挽救 出来，不寒而栗地庇护 着，以填补昔时没能拥有它的遗憾。珍重，“虎头”！

供给的车辆:鹅军A013AA司令 @2019

历代奔跑s级底盘代号

截至2019年11月，市场上2020款奔跑S级车型全数上市，底盘代号W222，售价区间84.28万元至169.28万元。奔跑S级的底盘代号和消费年份如下:第一代奔跑S级，底盘代号W116，消费于1972-1

历代奔跑s级底盘代号

截至2019年11月，市场上2020款奔跑S级车型全数上市，底盘代号W222，售价区间84.28万元至169.28万元。

奔跑S级的底盘代号和消费年份如下:

第一代奔跑S级，底盘代号W116，消费于1972-1980年。

第二代奔跑S级，底盘代号W126，消费于1979-1991年。

第三代奔跑S级，底盘代号W140，消费于1991-1998年。

第四代奔跑S级，底盘代号W220，消费于1998年至2005年。

第五代奔跑S级，底盘代号W221，消费于2005-2013年。

第六代奔跑S级，底盘代号W222，从2013年消费至今。

关于奔跑S级:

奔跑S级是奔跑消费的大型豪华 轿车，售价区间为84.28万元至169.28万元。截至2019年11月，国内销售的奔跑S级全数为国VI版本，均搭载9速主动手动变速箱，策动机有2.0升涡轮增压、3.0升双涡轮增压和2.0升混动三种。

历代3系底盘代号

第七代3系是2020款宝马3系。那款车的原则 轴距版本代号为g20，长轴距版本代号为g28。3系是宝马旗下的一款中型轿车，也是中型轿车的掌握 标杆。第七代3系国产车型全数摘 用四缸策动机。

第七代3系国产车型利用的策动机有三种，别离 是2.0升涡轮增压策动机的低功率版本、2.0升涡轮增压策动机的中功率版本和2.0升涡轮增压策动机的高功率版本。

婚配那三个引擎的是8at变速箱。

低功率版本的2.0升涡轮增压策动机的更大扭矩为156马力和250牛米。

中功率版本的2.0升涡轮增压策动机更大扭矩为184马力和300牛米。

高功率版本的2.0升增压策动机的更大扭矩为258马力和400牛米。

第七代3系前悬架摘 用双球节独立悬架，后悬架摘 用多连杆独立悬架。

宝马旗下良多跑车的前悬架城市摘 用双球节独立悬架。

双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进 ，将麦弗逊悬架的L型掌握 臂改为两个连杆。

如许，悬架和喇叭之间有两个毗连点。双球悬架能够按捺车身的侧倾范畴 ，进步转向精度。 历代奔跑s级底盘代号 历代3系底盘代号 @2019

谢鹏 副主编 典范车型 2017-07-06 23:53

汽车创造者再次创造汽车 奔跑W222/217（2013年至今）

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华 轿车市场。那一代S级遭到豪华 车外看 都往运动化开展的影响，变得愈加动感之余又不失尊贵文雅的气量。

那一代 奔跑S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样供给AMG运动套件可选，那必然水平上能够制止车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮水后，奔跑做为豪华 车的老迈哥，那方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯胆……

奔跑再次将大量皮革和木纹材量引进 新S级的内饰设想中，双辐标的目的盘外型古朴、用料讲究，标的目的盘中心 一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰 易读且内容丰富 ，固然内饰格局与上一代S级大同小异，但款式复古的圆形空调出风口的利用 使得第十代S级内饰整体设想更为尊贵、典雅。

新S级在设置装备摆设方面也相当 丰富 。新S级初次能够选拆Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调剂 系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功用，该系统由手套箱中的一个外型新颖 的香水罐和空气旁通系统构成，此项设置装备摆设恰是由迈巴赫齐柏林车型上拆配的香氛系统开展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅推拿系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕停止多项调剂 。

奔跑S级一项会对后排乘客停止特殊 照顾，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支持等设置装备摆设的引进 ，让后排乘客体验到媲美头等舱的豪华感触感染。

奔跑将第十代S级的平安设置装备摆设再次提拔到一个新的高度，奔跑智能驾驶系统囊括了诸多先辈的电子辅助系统，此中包罗带有转向辅助和跟进/刹车功用的DISTRONIC PLUS系统、主动车道连结辅助系统、带有交通路口辅助功用的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、加强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等平安设置装备摆设。

此外，第十代奔跑S级还初次装备了后排气囊式平安带系统，当车辆发作碰碰时，后排平安带会敏捷充气膨胀，从而降低平安带对乘客形成的损害 。主动式平安带系统也是初次引进 ，那套系统会在车门翻开时主动收起平安带系统，而当乘客戴上平安带之后，系统会主动调剂 平安带松紧水平。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再做为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级豪华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔跑的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分收，即是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

那一代奔跑S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔跑S级四门轿车原则 轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222那一代的S级陆续 统治着全球全尺寸豪华 轿车的市场，但奔跑其实不诡计 给敌手喘气的时机，在2017上海车展上，奔跑带来了中期改款的W222。

S350L

外看 方面最明显的改变 在于大灯和前包抄，摘 用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据 路面情状 、现实照明需求对每颗LED停止零丁的掌握 ，以到达差别的主动照明效果，关于日常驾驶的平安性有明显搀扶帮助 。此外，新车的LED日间行车灯也摘 用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功用以外，从外面看上往 大灯外型和视觉感触感染也与现款差别，豪华 感和持重感都有所提拔。侧面外型以及车尾的设想并没有明显的改变 ，整体上仍然 是奔跑家族式设想。

AMG S63L

内饰方面针对中心 大屏幕和全液晶仪表停止了晋级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华 感大幅提拔。标的目的盘款式有所晋级，多功用按键有所改动，增加了双拇指系统，操做愈加便当。此外其还摘 用了新的导航系统和主动平安系统，会根据 路面情状 停止主动减速。

S350L

新款S级供给全新的动力总成，进 门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。别的，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换拆了C63那款4.0T V8引擎，装备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，晋级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

●总结 能够量化的“豪华”

“豪华”原来是不克不及被量化的，最少在德国人接触到它之前不断是如许。纵看 每一代的奔跑S级，能够发现，通过无限无尽的数据搜集与计算，“温馨 ”酿成了各类坐垫与靠背的角度组合、“合理”酿成了切确到毫米的空间余量、“随手”则是按利用频次/习惯摆列的按键规划、以至连“美看 ”都是尝试中更符合群众口味的设想计划，豪华在奔跑手上还实成为了能够计算的事物。

纵使世上还有来自差别国度差别品牌口味各别的抉择 ，但除了奔跑S级外，估量 再也没有不多很多正好到达你期看 的产物了。那恰是我们把它称做标杆的原因，也是它终年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

展开余下全文（1/4） 2 成为世界级豪华 轿车的标杆 回顶部

高性能豪华 四门 房车降生 奔跑W108/109（1965年-1972年）

奔跑在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外看 方面与W100相仿，但是在车灯的设想上，则导进 了圆灯的意念，打造特殊 而典范的6圆灯设想，整车内敛而文雅的外看 至今仍然散发魅力。

250 S(W108)

250 S和250 SE搭载2.5L L6策动机，车型后缀“E”指的是Einspritzen(喷射)，代表其策动机有燃油喷射手艺。

300 SEL (W109)

次年奔跑发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109)，“L”后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。那个不算欣喜，引发颤动的是后来推出的300 SEL 6.3车型，该车是其时最速四门轿车，V8引擎更大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百仅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

AMG即是通过300 SEL 6.3那款车开启了本身灿烂的奔跑改拆生活生计。1971年，AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名，它即是AMG S级的开山祖师。

AMG 300 SEL 6.8

S级正式呈现 奔跑W116（1972年-1980年）

1972年推出的W116在奔跑汗青上具有里程碑的意义，那款车被奔跑正式定名为梅赛德斯-奔跑S级。自此，奔跑S级开启了豪华 轿车的新篇章。

280 S

S级标记性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂曲式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果愈加低矮。别的还有延续至今典范的横纹式尾灯能让你一眼让出那是一台S级。

450 SEL

280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎，别的还有动力更强的4.5L V8引擎提赐与 450 SE车型。后来，奔跑还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。

300 SD

顶级动力车型，当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎更大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速主动变速箱。

450 SEL 6.9

除了正式得名S级之外，W116更了不起的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死造动系统的车型。ABS恰是奔跑和博世联袂研发的手艺结晶。虽然今天看来ABS已经是习以为常的常规设置装备摆设，但放在四十多年前，绝对是一场被动平安手艺的革命。

首度摘 用空力量学设想 奔跑W126（1979年-1991年）

W126那代车型，是笔者小我认为有史以来最有气量的S级。细长的车身告别 了70年代的粗拙钣金，却照旧简洁崇高毫不浮夸，独一的败笔可能算是略显低层次的工程塑料前后保险杠了（益处是降低维修成本）。

280 SE

W126不只在设想风气 上有其亮点，并且还整合了其时看来十分先辈的空气动力学手艺：通过降低侧围高度，进一步削减前轴举升力，改进 了后轴气流情况，有利于在高速运行中进一步强化标的目的不变性和挠 地力。

380 SEL

W126在推出两年后率先搭载了驾驶员平安气囊，并在1985年的车型改进 组件中增加了前排乘客平安气囊，车辆可以在55km/h下的正面碰击汇总供给优良的庇护，由此成为全球第一款到达正面碰击抵御原则 的轿车，而奔跑亦成为了世界上第一家能供给平安气囊和平安带收紧安装的汽车厂商。

那一代S级动力序列有2.8L L6策动机、3.8L V8策动机、5.0L V8策动机，别的还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

W126是奔跑S级初次多量量地进进 中国市场。那款体型浩荡 、外型威武、车头屹立着三叉星徽的高档轿车便有了“大奔”那个称号，并敏捷被国人所熟知。

3 虎头奔统治全球豪华 轿车市场 回顶部

虎头奔统治全球豪华 车市场 奔跑W140（1991年-1998年）

不说那是更具代表性的S级，但W140绝对是辨识度更高的一代S级；它方朴直正的身材说不算都雅，但高高峻大的体型与“大奔”那个名字必定有那间接的关系，故在国内得名“虎头奔”。

W140摘 用了奔跑全新的定名规则，也就是延续至今的“车型名英文字母+3位代表动力品级的阿拉伯数字”，后缀字母省略。

新车有着数之不尽的晋级革新工程，如悬挂系统以及副车架不单能供给其时全球领先的高速不变性，在温馨/隔音/滤震方面的表示也是喊 人赞扬 ；而双层玻璃的引进 更隔断了炎热/冷 风/噪音进进 车内的通道。

动力方面，W140供给了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8策动机，别的300 SD柴油车型搭载的引擎也晋级为3.5L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的6.0L V12策动机。

S600L

S600的V12引擎更大功率到达300kW(408PS)，那是其时最强悍的量产车引擎之一。奔跑的黑科技还不只于此，大排量/高输出≠高油耗，那款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可到达峰值扭矩580N·m。

S600L

为了能让强大的动力得到掌握 ，像ESP电子不变系统、BAS造动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被设置装备摆设到了S600上，继而成为了那一代S级的标配。

引领全球豪华 轿车手艺变化 奔跑W220（1998年-2005年）

W140那朴直的外型被放弃 ，以致于情怀党有言“虎头之后再无S”。但当愈加圆滑时髦，有着灵动的“蝴蝶”大灯外型的W220问世时，买家们仍是用金钱投出了最忠实的一票。

动力方面最后有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，照旧是熟悉的6.0L V12？错了，奔跑此次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎，更大输出提拔至368kW(500PS)，峰值扭矩800N•m。逃上儿子的法拉利不是难事。

W220最为人所称道的处所在于其逆天的平安设置装备摆设，除了像上代做品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子不变系统之外，消费者还能选拆4MATIC四驱系统以获得更佳挠 地力。

跟下面那个黑科技比拟，上面的设置装备摆设都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型供给PRE-SAFE系统，通过广泛全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发作碰碰时，系统能在一霎时内完成刹车减速、凸起保险杠、收紧平安带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动做，使得碰碰实正发作时，车内人员受伤的可能性或者水平能降至更低。那套系统即使放在15年后的今天，仍然长短常牛逼。

初次呈现混动系统抉择 奔跑W221（2005年-2013年）

代号W221的S级在2006年问世，愈加圆润的外型将文雅的气量发扬 到极致。而除了外看 外，汗青悠久的S级到了那一代已经很难做出什么划时代的立异。

W211陆续 适应科技的开展，增加了诸如车道连结、夜视系统等科技设置装备摆设，再加之设想和用料方面的晋级，照旧是同级别中最超卓的豪华 轿车。

W211摘 用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔跑进一步优化了主动车身掌握 系统（ABC），那也让它的驾驶温馨性和操控性都到达了史无前例的程度。

奔跑还为W211装备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的间隔，当间隔过小时，系统会发出警告，假设 有碰击的可能，该系统还能够做出响应的刹车辅助。主动掌握 巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客平安系统的组合，使第九代奔跑S级的平安性到达一个新的高度。

S400 Hybrid

假设 硬是要找出那一代S级更具代表性的立异手艺的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是更好的谜底。那款车搭载由3.5L V6引擎+电动机构成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华 轿车。

4 汽车创造者再次创造汽车 回顶部

汽车创造者再次创造汽车 奔跑W222/217（2013年至今）

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华 轿车市场。那一代S级遭到豪华 车外看 都往运动化开展的影响，变得愈加动感之余又不失尊贵文雅的气量。

那一代奔跑S级同样供给AMG运动套件可选，那必然水平上能够制止车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮水后，奔跑做为豪华 车的老迈哥，那方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯胆……

奔跑再次将大量皮革和木纹材量引进 新S级的内饰设想中，双辐标的目的盘外型古朴、用料讲究，标的目的盘中心 一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰 易读且内容丰富 ，固然内饰格局与上一代S级大同小异，但款式复古的圆形空调出风口的利用 使得第十代S级内饰整体设想更为尊贵、典雅。

新S级在设置装备摆设方面也相当 丰富 。新S级初次能够选拆Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调剂 系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功用，该系统由手套箱中的一个外型新颖 的香水罐和空气旁通系统构成，此项设置装备摆设恰是由迈巴赫齐柏林车型上拆配的香氛系统开展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅推拿系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕停止多项调剂 。

奔跑S级一项会对后排乘客停止特殊 照顾，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支持等设置装备摆设的引进 ，让后排乘客体验到媲美头等舱的豪华感触感染。

奔跑将第十代S级的平安设置装备摆设再次提拔到一个新的高度，奔跑智能驾驶系统囊括了诸多先辈的电子辅助系统，此中包罗带有转向辅助和跟进/刹车功用的DISTRONIC PLUS系统、主动车道连结辅助系统、带有交通路口辅助功用的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、加强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等平安设置装备摆设。

此外，第十代奔跑S级还初次装备了后排气囊式平安带系统，当车辆发作碰碰时，后排平安带会敏捷充气膨胀，从而降低平安带对乘客形成的损害 。主动式平安带系统也是初次引进 ，那套系统会在车门翻开时主动收起平安带系统，而当乘客戴上平安带之后，系统会主动调剂 平安带松紧水平。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再做为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级豪华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔跑的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分收，即是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

那一代奔跑S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔跑S级四门轿车原则 轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222那一代的S级陆续 统治着全球全尺寸豪华 轿车的市场，但奔跑其实不诡计 给敌手喘气的时机，在2017上海车展上，奔跑带来了中期改款的W222。

S350L

外看 方面最明显的改变 在于大灯和前包抄，摘 用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据 路面情状 、现实照明需求对每颗LED停止零丁的掌握 ，以到达差别的主动照明效果，关于日常驾驶的平安性有明显搀扶帮助 。此外，新车的LED日间行车灯也摘 用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功用以外，从外面看上往 大灯外型和视觉感触感染也与现款差别，豪华 感和持重感都有所提拔。侧面外型以及车尾的设想并没有明显的改变 ，整体上仍然 是奔跑家族式设想。

AMG S63L

内饰方面针对中心 大屏幕和全液晶仪表停止了晋级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华 感大幅提拔。标的目的盘款式有所晋级，多功用按键有所改动，增加了双拇指系统，操做愈加便当。此外其还摘 用了新的导航系统和主动平安系统，会根据 路面情状 停止主动减速。

S350L

新款S级供给全新的动力总成，进 门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。别的，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换拆了C63那款4.0T V8引擎，装备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，晋级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

●总结 能够量化的“豪华”

“豪华”原来是不克不及被量化的，最少在德国人接触到它之前不断是如许。纵看 每一代的奔跑S级，能够发现，通过无限无尽的数据搜集与计算，“温馨 ”酿成了各类坐垫与靠背的角度组合、“合理”酿成了切确到毫米的空间余量、“随手”则是按利用频次/习惯摆列的按键规划、以至连“美看 ”都是尝试中更符合群众口味的设想计划，豪华在奔跑手上还实成为了能够计算的事物。

纵使世上还有来自差别国度差别品牌口味各别的抉择 ，但除了奔跑S级外，估量 再也没有不多很多正好到达你期看 的产物了。那恰是我们把它称做标杆的原因，也是它终年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

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-1979)第七代S级:奔跑W140(1991-1998)第八代S级:奔跑W220(1998-2005)第九代S级:奔跑W221(2005-2013)第十代S级:奔跑W222(2013至今)奔跑S级一般7年改换一次。小我比力喜好第七代奔跑S级(W140)，俗称“虎头跑”。它的外看 稳重，十分大气。奔跑S级在上世纪90年代是汗青上最灿烂的，其时宝马7系刚刚进进 中国，似乎都没有站稳脚跟。2013年迈巴赫停产，正好第九代S级下线，所以第十代S级压力十分大。跟着科技的飞速开展，市道上呈现了良多豪华 车(D级车)，好比7系、A8、辉腾、捷豹XLJ、雷克萨斯LX等。所以十代S级必需展示出更高程度，肩负起迈巴赫的重任。外看 、科技、动力、豪华 应该是缺一不成的。奔跑S级将于明年推出迈巴赫57和62的后续车型，新车将定名为S级迈巴赫和S600Pullman。S级迈巴赫的车身长度会到达5500mm，S600Pullman的车身长度会到达恐惧 的6400mm！奔跑S级7年生命周期，中间会有一个3年的小改款周期:1.2013年9月28日，奔跑全新S级轿车在国内正式上市。国内共推出4款车型，新车售价为124.8-209.8万元；2.新一代S级推出了两款车型，原则 轴距版和长轴距版。两者的车身宽度均为1899mm，车身高度均为1496mm，两者的区别在于车身长度别离 为5116mm和5246mm，轴距别离 为3035mm和3165mm。固然尺寸可看 ，但没有S级更多余外 的线条设想，简洁有力的亮堂腰线将整车视觉重心向后延伸；3.全新奔跑S级将供给3.0LV6柴油、4.7LV8汽油和混合动力系统三种动力规划。婚配的变速箱只供给七速手自一体变速箱。4.7LV8汽油策动机婚配S500车型，更大输出功率335kW，更大输出扭矩700Nm，百公里加速时间4.8秒。据官方媒体透露，奔跑还专门为中国市场预备 了一款搭载3.0升V6涡轮增压策动机的车型，更大功率245kW，峰值扭矩480Nm。如今最新的第九代奔跑S级W221系列于2006年上市，S级换代周期为7至8年，即下一代将于2013年和2014年上市。历代奔跑S级别离 是：第一代S级：奔跑W187(1951-1955)第二代S级：奔跑W180/105(1954-1959)第三代S级：奔跑W111/112(1959-1971)第四代S级：奔跑W108/109(109)第六代S级：奔跑W126(1959-1979)第七代S级：奔跑W140(1991-1998)第八代S级：奔跑W220(1998-2005)第九代S级：奔跑W221(2005-2013)第十代S级：奔跑W222(2013至今)