天生自带霉运的人，能倒霉到什么程度？
天生自带霉运的人，能倒霉到什么程度？
喝凉水塞牙缝，破船遭遇连阴雨，厄运缠身无法躲避，前心凉到后心，叫天天不应，叫地地不灵那样，还有比如此现象更倒霉的人和事吗？
“自带霉运的人”，命运不济，如果幼年丧父，是人生重大悲剧之一，穷人的孩子早当家，这是一种比较理想的生活状态，可是这种想当家的孩子，即使不屈服于命运，心比天高，却命比纸薄，又身患重疾，心有余而力不足，霉运接踵而至，走出厄运谈何容易？
麻绳极易从细处断，怕处总有鬼，一些人们一路艰辛，过了一道又一道厄运的砍，九九八十一熬到了头了吧？不怕一万 ，就怕万一，厄运再次降临于斯人，万分之一的概率，偏偏轮到了他们，欲哭无泪，欲死不能，老天无眼，与阎王爷乱点生死薄有多大的差别呢？
形成改变命运的强大心理不易，拥有这种泣鬼神、撼天地的自身力量更是难上加难，如果摆脱魔难常伴左右的困境，必须付出数倍于常人的痛苦代价，出人头地难于上青天一样的感觉！
人生不如意事十之八九，只是倒霉事情接二连三的打击的环境下，可以胜出者，必须受人尊崇才是吧？不然，这个世界对于他们太不公平对待了！但愿世间无邪恶，企盼人生都圆满！
拉蒙1871年于一次沉船事故中逃生，41年后他终于战胜了心理恐惧，再次登上了泰坦尼克号。
富家阔少的噩梦，四十一年没睡过一个好觉
拉蒙·阿塔加维提亚（Ramon Artagaveytia），男，1840年7月14日出生于乌拉圭首都蒙得维的亚。
他的祖上靠航运起家，这是一支有着悠久历史的家族，到他这一代已是富甲一方。
爷爷去世前，郑重交到他父亲手上的不是金银地契，而是一支残旧的船桨，上面刻着类似家训的一段话——“知道如何使用它，你就永远不会感到饥饿，多亏了大海的眷顾，你的祖先一直都能生存繁衍，这是你的命运，跟随它！”拉蒙对这些金玉良言兴致缺缺，对大海更无一丝好感。
1871年12月24日，三十一岁的拉蒙乘坐“美国号”客轮赶回家乡与亲人团聚，当客轮缓缓驶入蒙得维的亚港时，船上的锅炉突然发生爆炸，迅速蔓延的火势将“美国号”烧成一片火海。
尽管这个南美东部最大的港口水深10.3米左右，拉蒙还是勇敢地纵身一跃，跳入大海，等待救援。
在这个过程中，拉蒙亲眼目睹了许多浑身起火的乘客在甲板上狼狈逃窜、相互踩踏，或倒地剧烈翻滚发出瘆人的惨叫，这一幕令他深受刺激。
“美国号”当时一等舱有114名乘客、二等舱20人、三等舱30人，外加船员总共将近200余人，最后只有65人得以幸存！经此一难，劫后余生的拉蒙发誓——此生此世再也不坐轮船出行了！
拉蒙随后将家族企业扔给弟弟，自己跑去阿根廷瓜米尼经营农场，这里秀美壮阔的湖光山色带给他些许安慰，只是他依然离群索居，不喜欢接触人，甚至女人，这导致他终生未婚。
此后将近有十余年时间，拉蒙几乎隐居于此，直至下一个世纪的1912年。
1912年2月，他的一个侄子在乌拉圭驻德国柏林领事馆从三等参赞升任一等大使，这等光耀门楣的喜事拉蒙这个当叔叔的务必要出席。
年愈古稀的拉蒙动身前写给堂兄一封信，信中他这样写道——“我想我终于可以旅行了，最重要的是，我可以平静下来。‘美国号’的沉没是可怕的……噩梦不断折磨着我，即使在最安静的旅行中，我也会在半夜醒来，做着同样可怕的梦，我总是能听到那些致命的哀嚎：火！火！火灾！……我甚至看到自己当时就站在甲板上……”经此一难，劫后余生的拉蒙发誓——此生此世再也不坐轮船出行了！
拉蒙随后将家族企业扔给弟弟，自己跑去阿根廷瓜米尼经营农场，这里秀美壮阔的湖光山色带给他些许安慰，只是他依然离群索居，不喜欢接触人，甚至女人，这导致他终生未婚。
此后将近有十余年时间，拉蒙几乎隐居于此，直至下一个世纪的1912年。
1912年4月10日中午12点整，泰坦尼克号在英国南安普敦港徐徐启航，这艘世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行，傍晚时分，它抵达航程的第一站——法国瑟堡港。
我们在电影《泰坦尼克号》中看到的那个著名的“永不沉没的莫莉”（Molly），当年就是从法国瑟堡登船的，而本文主人公拉蒙与她是同一拨乘客。
拉蒙当时拿着一张一等舱船票，登上了首航的泰坦尼克号，票号17609。
这张船票当时价值4350美元，相当于今天的7.5万美元，折合人民币48.5万！当时美国最有钱的福特汽车流水线上的工人年薪1560美元，不吃不喝需要两年半时间才能挣出这么一张船票。
可见当时拉蒙确实是一位富得流油的地主。
据事后一等舱管家赫伯特回忆，他对这位叫拉蒙的先生印象寥寥。
这是为什么呢？当时拉蒙整天猫在房间里写信，人们据此推断，拉蒙并不如自己所说的那样，可以坦然站在甲板上，直面大海。
就在登船后的第二天，1912年4月11日，拉蒙在写给朋友阿多尔夫的一封信中提到——“我闭上眼睛，坐着这艘大船上路了，其中一个承运人将我的行李箱提到了三楼，后来我们一起去了餐厅，我的船舱很舒服，它是用电加热的，但只在晚上开，因为天气真的很冷，在这里我遇到了墨西哥外交官和一位名叫阿明戈·德·迪亚兹的先生……”隔日，1912年4月12日，他又在信中说道——“我穿过所有的走廊去看所有的房间，有些家具是用上等实木做的，绿色的椅子很漂亮，现在我可以看到爱尔兰了，现在我已经写完了这封信。”
据事后乘坐五号救生艇逃生的一位泰勒先生和他的太太回忆，拉蒙老先生状态不错，跟他新结识的两位外交官朋友靠在甲板的栏杆上谈笑风生，当其中一位朋友不无担忧地提到，“如果大船并不安全可以坐哪只救生艇比较好”时，拉蒙先生还善意地提醒他，“这个季节你坐救生艇会感冒的。”这大概是人们对他最后的印象。
1912年4月14日深夜23点40分，泰坦尼克号撞上了冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克彻底沉入大海，1500多名乘客沦为陪葬。
拉蒙后来哪里去了呢？
重拾信心的拉蒙，登上了泰坦尼克号
在网上许多朋友知道拉蒙这个人，但不知道他后来是死是活？许多人依据头等舱乘客这个身份，推断历史上的拉蒙还活着。
让我们来看看“白星航运”的相关史料是如何记载的？
看过《泰坦尼克号》电影的朋友都知道，赶到出事现场的第一艘船叫“卡帕西亚号”（Capeverde号），凌晨4点借着北大西洋微弱的曙光发现了第一艘救生艇，援救工作持续到上午8点40，才将幸存的705名泰坦尼克号乘客全部搭救上船，扭头驶向纽约港。
“卡帕西亚号”驶离出事地点的同时，白星航运正在与一家船运公司签订合同，以每天租金550美元的高价租用了一艘名为“麦凯·贝纳特”（Mackay-Bennett）的运输轮。
这个船是干啥用的呢？打捞尸体的。
麦凯·贝纳特于事故发生两天后的4月17日周三下午才迟迟到达海难地点，他们很快发现，白星航运有些过于乐观了，呵呵，白星航运总是乐观的。